Af de omkring tretten Alfa P3’ere, der blev fremstillet, blev kun én, stelnummer B5001, ombygget fra Grand Prix-specifikation til en sportsvogn til Mille Miglia 1935. Den vandt løbet med Carlo Pintacuda og Alessandro Della Stufa bag rattet. De blev fulgt af yderligere fem 8C2300-modeller, hvilket gav Alfa Romeo en fuldstændig dominans på vinderlisten. Faktisk var 16 ud af de 17 bedste placeringer besat af Alfa Romeo. En stor del af denne succes skyldtes fremragende ingeniørarbejde af Vittorio Jano og løbsledelse af Scuderia Ferrari.

Biposto startede livet som en standard Grand Prix-bil og deltog i adskillige løb fra 1932-1933 som en Monoposto. Dette inkluderede dens kraftfulde specifikation, som i høj grad benyttede aluminium i designet. Den havde også en unik drivakselopsætning, der delte kraften i midten af chassiset og sendte en drivaksel til hvert baghjul. Dette gjorde det muligt for føreren at sidde meget lavere i chassiset og gav bilen en lavere samlet højde. I denne konfiguration vandt chassis B5001 det berømte GP i Monaco, men blev i 1935 ombygget til en Biposto til sportsvognsløb.

For at gøre bilen mere egnet til landevejsbaner blev chassiset forkortet og udstyret med et to-sæders karrosseri. Derudover blev der monteret skærme over hjulene og forlygter foran. I denne konfiguration deltog den i Mille Miglia, Targa Florio og andre italienske løb med Carlo Pintacuda bag rattet.

Da P3 var næsten 225 kg lettere end 8C2300 sportsvognen, var Biposto et let valg til sejr. Desuden etablerede den en tendens med Grand Prix-teknologi, der blev overført til sportsvogne.

Type	Begrænset produktion
Sejre	1935 Mille Miglia