857’eren var udstyret med den største slagvolumen version af den legendariske firecylindrede række-motor, som indledte sin karriere med verdensmesterskabssejre i 1952 og 1953, og som senere blev opgraderet til tre liter med de samme udvendige blokdimensioner. De få eksemplarer af Type 857 S, der blev bygget, dannede grundlag for udviklingen af dens efterfølger, Type 860 Monza, som adskilte sig fra denne i visse tekniske detaljer, såsom antallet af gear (fire i stedet for fem) og formen på det majestætiske Scaglietti-karrosseri.
| Type | Racer bil, 2-sædet spider |
| Motor | Række-4, langsliggende foran |
| Ventiler | DOHC 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 2 Weber 58 DCOA/3 karburatorer |
| Volumen | 3431,93 cm³ |
| Boring | 102 mm |
| Slaglængde | 105 mm |
| Kompression | 8,5:1 |
| Effekt | 206 kw / 280 hk ved 6000 o/min |
| Karosseri/Chassis | Aluminium karosseri på stål rør chassis |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, spiralfjedre, støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Affjedring bag | de Dion aksel, dobbelte radius arme, tværliggende bladfjedre, støddæmpere |
| Bremser for | Hydrauliske tromler |
| Bremser bag | Hydrauliske tromler |
| Styring | Snegl/snekke |
| Fordæk | 5,50 x 16 |
| Bagdæk | 7,00 x 16 |
| Akselafstand | 2250 mm |
| Sporvidde for | 1278 mm |
| Sporvidde bag | 1284 mm |
| Gearkasse | 5-trins manuel |
