I 1963 præsenterede Porsche deres skelsættende 901, der senere blev omdøbt til 911 for 1964-årsmodellen, på biludstillingen i Frankfurt. Den nye bil blev solgt side om side med 356C som et alternativ med mere kraft og plads til et bagsæde.
Det enorme arbejde med at udskifte 356’eren begyndte allerede i 1959, hvor Ferdinand Alexander “Butzi” Porsche i vid udstrækning var ansvarlig for projektet. I 1961 blev de første lermodeller lavet, og i juli 1964 blev de første prototyper fremstillet.
På Frankfurt-autoshowet i 1963 fik offentligheden et indblik i Porsches nye retning. Sammenlignet med 356’eren havde den en længere akselafstand, en mere kompakt undervogn og væsentligt mere kraft fra boksermotoren med 6 cylindre.
| Type | Begrænset produktion |
| Produktion | 82 |
| Motor | Luftkølet bokser-6, tværliggende bagi. SOHC med 2 ventiler/cyl. 2 Solex 40PI karburatorer |
| Volumen | 1991 cm³ |
| Boring | 80 mm |
| Slaglængde | 66 mm |
| Kompression | 9:1 |
| Effekt | 95 kW / 130 hk ved 6100 o/min |
| Moment | 174 Nm ved 4600 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål monocoque |
| Bremser for | 285 mm Skiver |
| Bremser bag | 282 mm Skiver |
| Fordæk | 165-15 |
| Bagdæk | 165-15 |
| Styring | Tandstang |
| Vægt | 1080 kg |
| Akselafstand | 2211 mm |
| Sporvidde for | 1337 mm |
| Sporvidde bag | 1317 mm |
| Længde | 4163 mm |
| Bredde | 1610 mm |
| Højde | 1320 mm |
| Gearkasse | Type 901 5-trins manuel |
| Tank | 62 Liter |
| Top hastighed | 210 km/t |
| 0 – 100 km/t | 8.3 sek |
