Lotus ville køre race i Le Mans. I 1990’erne betød det naturligvis, at mindst én af “racerbilerne” skulle være gadelovlig. Ind kommer Lotus GT1.
Lotus Elise GT1 benyttede et produktions-aluminiumschassis med et specialtilpasset kulfiberkarosseri, som var optimeret til langdistanceløb. Elises række-firecylindrede motor røg ud og blev erstattet af en monstrøs dobbeltturboladet 6,0-liters udgave af C4 Corvette’s LT5 V8. Pålideligheden viste sig at være et problem for alle syv chassiser, der blev bygget, hvor den største succes var en femteplads i Helsinki.
| Type | Racerbil |
| Motor | V-8, langsliggende center. DOHC med 4 ventiler/cyl. Indsprøjtning med dobbelt turbo. |
| Volumen | 5727 cm³ |
| Boring | 99 mm |
| Slaglængde | 93 mm |
| Effekt | 302 kW / 411 hk ved 5800 o/min |
| Moment | 522 Nm ved 5200 o/min |
| Karosseri / Chassis | Komposit på aluminium ramme |
| Fordæk | 275/35 ZR 18 |
| Bagdæk | 345/35 ZR 18 |
| Bremser for | Skiver |
| Bremser bag | Skiver |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring for | Wishbones med spiralfjedre, støddæmpere |
| Affjedring bag | Wishbones med spiralfjedre, støddæmpere |
| Vægt | 1050 kg |
| Akselafstand | 2300 mm |
| Sporvidde for | 1480 mm |
| Sporvidde bag | 1500 mm |
| Længde | 4491 mm |
| Bredde | 2070 mm |
| Højde | 1100 mm |
| Gearkasse | 6-trins manuel |
| Top hastighed | 320 km/t |
| 0 – 100 km/t | 3,8 sek |
