Affalterbach. Den første Mercedes var en racerbilsbil, og dens seneste efterfølger viderefører denne arv: med den nye Mercedes-AMG GT bevæger Mercedes-AMG sportsvognsbrandet sig ind i et nyt, topklasse sportsvognssegment for virksomheden. GT er den anden sportsvogn, der er udviklet fuldstændigt internt af Mercedes-AMG. Dens front midtmotor-koncept med transaksel og den intelligente aluminium letvægtskonstruktion danner grundlaget for en yderst dynamisk køreoplevelse. Den ligeledes nyudviklede AMG 4,0-liters V8 biturbo-motor understreger AMG’s kendetegnende køreegenskaber. Den første sportsvognsmotor med indvendigt monterede turboladere (‘hot inside V’) og tør sump smøring er konfigureret i to effektudgaver: som GT med 340 kW (462 hk) og som GT S med 375 kW (510 hk). Den nye GT kombinerer køredynamik og førsteklasses ydeevne med fremragende dagligdags brugbarhed og effektivitet, der sætter nye standarder i segmentet.
Den har alt, hvad du kan forvente af en autentisk Mercedes-AMG sportsvogn – fra den karakteristiske styling, renracet motorsportsteknologi til optimal vægtfordeling. Drivsystemet, der er konsekvent tilpasset køredynamikken, supplerer perfekt denne opsætning. Hovedattraktionen i Mercedes-AMG GT, den nye 4,0-liters V8 biturbo, reagerer øjeblikkeligt med ekstrem kraft allerede fra lave omdrejninger og leverer enestående ydeevne. Topdata som 3,8 sekunder fra 0 til 100 km/t og en topfart på 310 km/t kombineret med den fremragende køredynamik vil uden tvivl resultere i ekstremt hurtige omgangstider på racerbane.
“Med den nye GT positionerer vi Mercedes-AMG endnu mere aggressivt som et dynamisk sportsvognsbrand,” siger Tobias Moers, CEO for Mercedes-AMG GmbH. “Med sin teknologiske substans opfylder Mercedes-AMG GT vores høje ambitioner med hensyn til køredynamik, smidighed og sportslighed. Den nye GT er den anden sportsvogn, der er udviklet fuldstændigt uafhængigt af Mercedes-AMG. Bilen er fremstillet efter mottoet ‘Håndlavet af racerkørere’ – hvilket perfekt indkapsler vores arv og vores ånd.”
Kombinationen af aluminiums spaceframe, V8 biturbo-motor med tør sump-smøring, syv-trins dobbeltkoblingsgearkasse i transaxle-konfiguration på bagakslen, spærredifferentiale, sportsophæng med aluminiums dobbelte tværled og den lave egenvægt på 1540 kilogram leverer racerbanepræstationer. Konceptet med front midtmotor og transmission i transaxle-konfiguration sikrer en fordelagtig vægtfordeling på 47 til 53 procent mellem for- og bagakslen. I kombination med bilens lave tyngdepunkt resulterer dette i yderst agil håndtering og muliggør høje kurvehastigheder. Med et gunstigt effekt-til-vægt-forhold på 3,3 kilogram pr. hk positionerer Mercedes-AMG GT sig selvsikkert blandt de bedste i sin klasse. Sportsvognen sætter også en ny standard for brændstoføkonomi: et forbrug på 9,3 liter pr. 100 kilometer (NEDC kombineret) udgør en betydelig forbedring i effektivitet.
Interiørdesignet udstråler også maksimal følelse og sanselig renhed. Radikalt lave, sporty proportioner skaber en unik fornemmelse af rummelighed. Tydeligt tegnede komponenter og deres autentiske materialer understreger det dynamiske præg og skaber øjeblikkelig begejstring: Enhver, der åbner døren, oplever et spændende samspil mellem det dybe, skrånende instrumentbræt og en dominerende, buet høj midterkonsol, et design der vækker følelser og imponerer med sin perfektion.
Mercedes-AMG har valgt en intelligent materialeblanding til karrosseriet på GT’en. Chassis inklusive glaspartier og karrosseri er lavet af letmetal, bagagerumsklappen af stål og fronthjelmen af magnesium. Dette ekstremt lette element foran reducerer inerti foran forakslen og forbedrer dermed bilens smidighed. Over 90 procent af den vægtoptimerede rumramme er lavet af aluminiumskomponenter.
Karrosseriet vejer 231 kilogram – en benchmark i sportsvognssegmentet. Der var tre nøglemål under design- og udviklingsfasen af karrosseristrukturen: optimal styrke, lavt tyngdepunkt og lav vægt. Den høje bøjnings- og torsionsstyrke i hele designet gør det muligt at absorbere og overføre ekstreme lineære og tværgående kræfter fra drivlinjen og affjedringen. Uønsket fleksibilitet reduceres dermed, så bilen reagerer stift og direkte. Som følge heraf oplever føreren en sportsvogn med maksimal dynamik, der reagerer med fremragende præcision. Aluminiums spaceframe udgør også grundlaget for enestående passiv sikkerhed.
| Type | Serie produktion |
| Motor | AMG M178 90° V-8, langsliggende foran. DOHC med 4 ventiler/cyl, indsprøjtning med dobbelt turbo. |
| Volumen | 3982 cm³ |
| Boring | 83 mm |
| Slaglængde | 92 mm |
| Kompression | 10.5:1 |
| Effekt | 375 kW / 510 hk ved 6000 – 6500 o/min |
| Moment | 650 Nm ved 1750 – 5000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminiums monocoque |
| Bremser for | Keramiske skiver med 6 stemplede kalibere og ABS |
| Bremser bag | Keramiske skiver med 4 stemplede kalibere og ABS |
| Fordæk | 265/35 R 19 |
| Bagdæk | 295/30 R 20 |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring for | Dobbelte wishbones med spiralfjedre, elektronisk styrede gas støddæmpere, krængningsstabilisator. |
| Affjedring bag | Dobbelte wishbones med spiralfjedre, elektronisk styrede gas støddæmpere, krængningsstabilisator. |
| Vægt | 1570 kg |
| Akselafstand | 2630 mm |
| Længde | 4546 mm |
| Bredde | 1939 mm |
| Højde | 1289 mm |
| Gearkasse | 7-trins automatisk med speedshift på rattet |
| Top hastighed | 310 km/t |
| 0 – 100 km/t | 3.8 sek. |
