Ferrari 499P er en sportsvogns prototype bygget af Scuderia Ferrari til at deltage i FIA World Endurance Championship i Le Mans Hypercar kategorien. Introduktionen af 499P markerer 50 år siden Ferrari sidst deltog med en fabriks støttet sportsvogns prototype, der kæmpede om den samlede sejr i 24 timers Le Mans, og den ene af bilerne kørte derfor med nr. 50 mens den anden kørte med 51.
Bilen blev afsløret ved Ferrari Finali Mondiali, Ferrari’s årlige afsløring af deres one-make serie, Ferrari Challenge. Bilen debuterede ved 2023 FIA World Endurance Championship sæson-start med 1000 Miles løbet på Sebring, hvor de placeredes på 3. og 7. pladsen. Ved bilens debut under 24 timers Le Mans, blev bil nr. 51 kørt af Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi og James Calado og de tog den samlede sejr, mens bil nr. 50 kom ind på 5. pladsen. Det var Ferrari’s første samlede sejr på Le Mans siden 1965 24 timers Le Mans, dermed brød de Toyota Gazoo Racing’s sejrs række (de havde 5 sejre i træk).
499P blev designet efter Le Mans Hypercar reglerne, den har derfor ikke standardiserede dele, som på bilerne der er designet efter Le Mans Daytona h reglerne, biler som 499P racer mod. Aerodynamikken på 499P blev udviklet i samarbejde med Ferrari’s Styling Centre, anført af Flavio Manzoni, under Ferdinando Cannizzo, chefen for Ferrari’s sportsvogns afdeling.
Bilens 3 liters twin-turbo V6 motor deler den med Ferrari 296 og dens Gruppe GT3 modstykke, 296 GT3. Men hvor 296 motoren er monteret på en bagramme, er motoren i 499P en medbærende del monteret direkte på kulfiber monocoque’en. 499P har semi-permanent 4-hjuls træk, med en el-motor monteret på frontakslen, el-motoren yder 200 kW (272 hk) over 190 km/t (som anført i reglerne), og den er forbundet til en 900 V batteripakke, der oplades af Ferrari’s egen Energy Recovery System (ERS).
| Type | Prototype, 1-sædet Hypercar |
| Motor | F163 120° V6, langsliggende center + elmotor på forakslen |
| Ventiler | DOHC 4 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | Direkte indsprøjtning med dobbelt turbo og variabelt ladetryk |
| Volumen | 2992 cm³ |
| Boring | 88 mm |
| Slaglængde | 82 mm |
| Effekt benzin | 500 kw / 680 hk |
| Effekt el | 200 kw / 272 hk |
| Effekt samlet | 700 kw / 952 hk |
| Karosseri/Chassis | Kulfiber monocoque |
| Affjedring for | Dobbelte wishbones med tværliggende støddæmpere |
| Affjedring bag | Dobbelte wishbones med tværliggende støddæmpere |
| Bremser for | Carbon keramiske skiver 380 mm |
| Bremser bag | Carbon keramiske skiver 355 mm |
| Styring | Tandstang |
| Fordæk | 29/71-18 slicks |
| Bagdæk | 34/71-18 slicks |
| Vægt | 1030 kg |
| Gearkasse | 7-trins sekventiel manuel |
