Den første og sværeste udfordring Ferrari altid møder, når de beslutter at udvikle en ny model, er at flytte grænserne for deres tekniske og design mæssige kunnen endnu en gang. Udfordringen er speciel stor, når det handler om at udvikle en helt ny 12-cylindret motor, en motor der har været forbundet med Ferrari siden deres begyndelse i 1947. 812 Superfast er en helt ny æra i Ferrari’s 12-cylindrede historie. For at bilen kan udnytte sine mange kræfter og for at garantere en perfekt vægt fordeling, har bilen en helt ny udviklet transaksel arkitektur, der forbinder front motoren med den bagaksel monterede gearkasse. Det her er også den første Ferrari med EPS (Electric Power Steering), der virker på alle fire hjul.
| Type | Serie produktion, 2-sædet berlinetta |
| Motor | 65° V-12, langsliggende foran |
| Ventiler | DOHC 4 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | Direkte indsprøjtning |
| Volumen | 6495,63 cm³ |
| Boring | 94 mm |
| Slaglængde | 78 mm |
| Kompression | 13,6:1 |
| Effekt | 588 kw / 800 hk ved 8500 o/min |
| Moment | 718 nm ved 7000 o/min |
| Karosseri/Chassis | Aluminium paneler på aluminium spaceframe |
| Affjedring for | SCM-E aktiv affjedring |
| Affjedring bag | SCM-E aktiv affjedring |
| Bremser for | Carbon-keramiske skiver |
| Bremser bag | Carbon-keramiske skiver |
| Styring | Elektrisk styring på alle fire hjul |
| Fordæk | 275/35 ZR20 |
| Bagdæk | 315/35 ZR20 |
| Vægt | 1630 kg |
| Længde | 4657 mm |
| Bredde | 1971 mm |
| Højde | 1276 mm |
| Akselafstand | 2720 mm |
| Sporvidde for | 1672 mm |
| Sporvidde bag | 1645 mm |
| Gearkasse | 7-trins F1 DCT |
| Tank | 92 liter |
| Top hastighed | 340 km/t |
| 0 – 100 km/t | 2,9 sekunder |
