40 år efter Ferrari debuterede deres første center-motor V8 model, 308 GTB, kommer her et nyt kapitel i deres 8-cylinder historie. Ferrari 488 GTB kommer med racer egenskaber, der kan nydes til det fulde, selv af ikke-professionelle kørere, i hverdagen. Den nye berlinetta nyder godt af Ferrari’s erfaringer i både Formel 1 og i WEC (world endurance championship), hvor 458 GT har verdensmester titlen og har vundet dens klasse to gange ved 24 timers Le Mans. Ferrari 488 GTB’s nye 3902 cm³ V8 turbo er toppen af sin klasse for hk, moment og acceleration. Gearkassen har variabel moment styring, hvilket giver en flad jævn moment kurve over hele omdrejnings spektret. Bilens aerodynamik er også vigtig for bilens egenskaber: bilens 1.67 Cd værdi er ny rekord for en produktions Ferrari, samtidig har den 50% mere downforce end den forgående model.
| Type | Serie produktion, 2-sædet berlinetta |
| Motor | 90° V8, langsliggende center |
| Ventiler | DOHC 4 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | Direkte indsprøjtning med dobbelt turbo |
| Volumen | 3902 cm³ |
| Boring | 86,5 mm |
| Slaglængde | 83 mm |
| Kompression | 9,4:1 |
| Effekt | 492 kw / 670 hk ved 8000 o/min |
| Moment | 760 nm ved 3000 o/min |
| Karosseri/Chassis | Aluminium karosseri på aluminium monocoque |
| Fordæk | 245/35 ZR 20 J9 |
| Bagdæk | 305/30 ZR 20 J11 |
| Bremser for | Ventilerede carbon-keramiske skiver med ABS |
| Bremser bag | Ventilerede carbon-keramiske skiver med ABS |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring for | Dobbelte wishbones, spiralfjedre, delphi magnetoreologiske støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Affjedring bag | Dobbelte wishbones, spiralfjedre, delphi magnetoreologiske støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Vægt | 1370 kg |
| Akselafstand | 2650 mm |
| Sporvidde for | 1679 mm |
| Sporvidde bag | 1647 mm |
| Længde | 4568 mm |
| Bredde | 1952 mm |
| Højde | 1213 mm |
| Gearkasse | 7-trins F1 DCT |
| Tank | 78 liter |
| Top hastighed | 330 km/t |
| 0 – 100 km/t | 3 sekunder |
