Stuttgart/Frankfurt. Den tredje hybridmodel i den nye S-Klasse, S 500 PLUG-IN HYBRID, sætter nye standarder for både effektivitet samt drivsystem og klimakomfort. Med CO2-udledning på 69 g/km og et forbrug på 25,3 km/L sætter S-Klassen en ny milepæl for luksussedaner, som for blot få år siden blev anset som næsten umulig. I Tyskland omtales S 500 PLUG-IN HYBRID som en ægte 3,0-liters bil, da den kan tilbagelægge 100 kilometer med kun tre liter brændstof. Den 80 kW elektriske motor med eksternt genopladeligt batteri muliggør emissionfri kørsel i cirka 29 kilometer. Den er kombineret med den nye 3,0-liters V6-turbomotor. Mercedes-Benz vil præsentere S 500 PLUG-IN HYBRID på Frankfurt Motor Show (IAA). Markedsintroduktionen finder sted næste år.

S 400 HYBRID var den første bil i verden med en standardhybriddrevne system med lithium-ion batteri i 2009. Med den nye S-Klasse udvider Mercedes-Benz hybridudvalget i denne modelserie til tre modeller: S 400 HYBRID, S 300 BlueTEC HYBRID og S 500 PLUG-IN HYBRID. Alle hybriddrevne systemer i anden generation deler den sømløse integration i drivlinjen. Forbrændingsmotoren kan fuldstændig kobles fra den elektriske motor. Yderligere funktioner inkluderer anden generations regenererende bremsesystem og det forudseende Intelligent HYBRID energistyringssystem.

”Med S 500 PLUG-IN HYBRID sætter Mercedes-Benz endnu en milepæl på vejen mod emissionsfri mobilitet baseret på vores modulære hybridmatrix,” forklarer Prof. Dr. Thomas Weber, ansvarlig i Daimlers koncernledelse for koncernforskning og leder af Mercedes-Benz Cars produktudvikling. ”På denne måde forvandles S-Klassen til en ægte treliters bil med generøs plads og en kørekomfort i særklasse.”

Mens batterierne i S 400 HYBRID og S 300 BlueTEC HYBRID som autonome hybrider oplades under opbremsning eller medfart eller via forbrændingsmotoren, har det nye højvolts litium-ion batteri i S 500 PLUG-IN HYBRID ti gange så stor energikapacitet og giver mulighed for opladning fra en ekstern kilde via en ladestik placeret på højre side af bagkofangeren. Med hjælp fra den elektriske synkrone motor (80 kW/340 Nm) kan S-Klassen således køre op til cirka 29 km udelukkende på elektrisk kraft.

Fire hybride driftsformer kan vælges med et tryk på en knap:

HYBRID
E-MODE: kun elektrisk kraft
E-SAVE: fuldt opladet batteri reserveres til
CHARGE: batteri oplades under kørsel

Under de betingelser, der er angivet i certificeringsreglerne, genererer S-Klassen som en fuld hybrid 69 g CO2 pr. kilometer. Med et forbrug svarende til 25,3 km/l sætter S-Klassen en ny standard for luksussedaner, som for få år siden blev betragtet som næsten umulig. Den leverer disse topværdier uden begrænsninger i effekt, passagerkomfort eller rækkevidde og tilbyder et højt niveau af klimakomfort takket være forudindstillede klimafunktioner.

De vigtigste benchmarkdata for S 500 PLUG-IN HYBRID:

Motoreffekt på 245 kW fra forbrændingsmotoren plus 80 kW elmotor og drejningsmoment på 480 Nm fra forbrændingsmotoren plus 340 Nm fra elmotoren
* Samlet forbrug (NEDC) 69 g CO2/km (25,3 km/L)
* Rækkevidde på ren eldrift ca. 29 km
* Topfart 250 km/t, 0-100 km/t på 5,5 sek.
* Intelligent HYBRID: forudseende energistyringssystem med optimal udnyttelse af regenerering ved deceleration
* Individualisering mulig som følge af kombinationen af transmissionsindstillinger med de fire hybriddriftsformer – HYBRID, E-MODE, E-SAVE og CHARGE.
* Haptisk speederpedal for bedre kørselskontrol: Et modstandspunkt på speederpedalen giver feedback om aktivering af forbrændingsmotoren og hjælper med at dosere effektudtaget.
* Hurtig ekstern opladning af højvolts-tryk batteriet
* Forudindstillet klimastyring af kabinen

Intelligent HYBRID: forudseende energistyringssystem

Den anden generation af S-Klasse hybrider har et forudseende energistyringssystem, som forbedrer energieffektiviteten. Driftsstrategien for hybriddrevsystemet tager ikke kun hensyn til den aktuelle køresituation og førerens input, men tilpasser sig også den sandsynlige rute (stigninger, nedkørsler, sving eller hastighedsbegrænsninger) for de næste otte kilometer. Intelligent HYBRID bruger navigationsdata fra COMAND Online til at styre opladning og afladning af højspændingsbatteriet. Målet er for eksempel at bruge batteriets energindhold til fremdrift før en nedkørsel for at kunne genoplade det under nedkørslen ved hjælp af regenerering.

Regenerativ bremsesystem: elmotoren som generator

Det største potentiale for at reducere energiforbruget i hybrid-drevsystemer ligger i at maksimere energi-genvinding under friløb og opbremsning. Ved aktivering af bremsepedalen sker deceleration først via elmotoren og ikke via skivebremserne. Den nye S-Klasse er den første til at anvende et regenerativt bremsesystem (RBS) af anden generation. Det sikrer en ubemærket overlapning mellem de konventionelle mekaniske bremser og den elektriske bremseeffekt fra elmotoren i generator-tilstand.

Førerens ønskede bremsekraft registreres af en pedalbevægelsessensor. Deceleration afhænger af kørselsforholdene og opdeles i en del til regenerativ bremsekraft og en del, der leveres af hjulbremserne. Bremsetrykket på bagakslen styres af RBS afhængigt af den aktuelle regenerationsmulighed for drivlinjen. Derudover slukkes forbrændingsmotoren, når køretøjet ruller, og dens modstandsmoment ved rulning bruges af elmotoren som regenerativt moment. Uden at trykke på bremsepedalen tilføres dog intet ekstra decelerationsmoment til opladning af batteriet, og køretøjet kan dermed “sejle”. Forbrændingsmotoren skal bruges til batteriopladning så lidt som muligt og kun ved egnede og mest effektive driftsbetingelser.

Type	Serie produktion
Motor	V-6, langsliggende foran. DOHC med 4 ventiler/cyl, indsprøjtning med turbo.
El-motor	Elektrisk motor med lithium-ion batteri
Volumen	2996 cm³
Boring	88 mm
Slaglængde	82.1 mm
Kompression	10.5:1
Effekt	245 kW / 333 hk ved 5250 – 6000 o/min
Effekt el-motor	83.5 kW / 112 hk
Moment	480 Nm ved 1600 – 4000 o/min
Moment el-motor	340 Nm
Karosseri / Chassis	Stål monocoque
Bremser for	Skiver med ABS og EPS
Bremser bag	Skiver med ABS og EPS
Fordæk	245/50 R 18 W
Bagdæk	275/45 R 18 W
Styring	Tandstang
Vægt	2215 kg
Akselafstand	3165 mm
Sporvidde for	1624 mm
Sporvidde bag	1632 mm
Længde	5246 mm
Bredde	1899 mm
Højde	1494 mm
Gearkasse	7-trins automatisk med speedskift på rattet
Top hastighed	250 km/t
0 – 100 km/t	5.2 sek.
Tank	70 Liter