Denne model har adskillige nye tekniske løsninger, ikke mindst dens 8-cylindrede turbo motor. Maranello’s ingeniører har skabt en helt ny motor, der giver top ydelse, og den bedste lyd hørt fra en V-8. Det er også den første motor, stort set uden turbo lag, der reagerer med det samme på speederen, samtidig er det lykkedes at få en moment kurve, der stiger konstant gennem hele omdrejnings spektret, takket være Variable Boost Management. Motoren er monteret lavt i bilens space frame. Sammenlignet med den forgående model (California 30), er brændstof forbruget sænket med 15% selvom motoren yder 70 hk mere og har en 49% kraftigere momentkurve.
| Type | Serie produktion, 2-sædet spider |
| Motor | 90° V8, langsliggende foran |
| Ventiler | DOHC 4 variable ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | Direkte indsprøjtning med dobbelt turbo |
| Volumen | 3855 cm³ |
| Boring | 86,5 mm |
| Slaglængde | 82 mm |
| Kompression | 9,4:1 |
| Effekt | 412 kw / 560 hk ved 7500 o/min |
| Moment | 755 nm ved 4750 o/min |
| Karosseri/Chassis | Aluminium paneler på aluminium spaceframe |
| Affjedring for | Dobbelte Wishbones med spiralfjedre, støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Affjedring bag | Multi-Link med spiralfjedre, støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Bremser for | Ventilerede carbon-keramiske skiver med 6-stemplede faste calipere, ABS |
| Bremser bag | Ventilerede carbon-keramiske skiver med 4-stemplede flydende calipere, ABS |
| Styring | Elektrisk styring |
| Fordæk | 245/35 ZR20 |
| Bagdæk | 285/35 ZR20 |
| Længde | 4570 mm |
| Bredde | 1910 mm |
| Højde | 1322 mm |
| Akselafstand | 2670 mm |
| Sporvidde for | 1630 mm |
| Sporvidde bag | 1610 mm |
| Vægt | 1730 kg |
| Gearkasse | 7-trins F1 DCT |
| Tank | 78 liter |
| Top hastighed | 330 km/t |
| 0 – 100 km/t | 3,6 sekunder |
