Stuttgart – Med den fuldstændigt nyudviklede SL fortsætter Mercedes-Benz en tradition, der begyndte for 60 år siden. Bogstaverne “SL” har siden da været synonymt med en symbiose af sportiness, stil og komfort – samt banebrydende innovationer. Den nye SL er for første gang næsten helt fremstillet af aluminium og vejer op til 140 kilo mindre end sin forgænger. Dens meget stive karrosseri i aluminium danner grundlag for en smidig, sportslig kørsel, som er løftet til et helt nyt niveau, kombineret med eksemplariske krængningsegenskaber og kørekomfort. Endnu bedre køredynamik leveres af de nye BlueDIRECT-motorer; de er mere kraftfulde og samtidig op til 29 procent mere økonomiske end motorerne i den tidligere generation. Andre nyheder inkluderer det unikke Frontbass-system, som forvandler luksussportsvognen til en koncertsal – uanset om taget er åbent eller lukket – samt det højeffektive adaptive vinduesvisker-/spraysystem MAGIC VISION CONTROL, som leverer vand fra viskerbladet efter behov og afhængigt af viskerens bevægelsesretning.
Sammenlignet med sin succesrige forgænger tilbyder den nye Mercedes-Benz SL betydeligt mere komfort og sportiness og sætter nye standarder i luksus-roadsterklassen. Derudover kommer en kompromisløs egnethed til daglig brug, som gør SL til en uovertruffen alsidighed blandt sportsvogne. Kort sagt, når man taler om den nye SL, taler man om det ultimative inden for passioneret og raffineret kørsel.
Dr Dieter Zetsche, formand for bestyrelsen for Daimler AG og leder af Mercedes-Benz Cars: “Der findes omkring 900 millioner biler i verden og tusindvis af modeller. Men der er kun få ikoniske biler. Vores SL er en af dem: den har klasse, den har stil, den er det ypperste inden for komfort og luksus. Men den kombinerer alt dette med en utrolig sportslighed og dynamik. Det ville være svært at finde en bil, der indfrier Gottlieb Daimlers ambition mere perfekt end vores nye SL: det bedste eller intet.”
Den nye generation af Mercedes-Benz SL tager betydningen af de berømte bogstaver “SL” – sporty, letvægt – helt bogstaveligt. Konsekvent vægtreduktion er et af de mest markante designtræk i den nye SL, som det også var tilfældet med dens navnebror, den originale SL fra 1952 med sin lette rørramme. For første gang har Mercedes-Benz implementeret et helt aluminiums karrosseri i en serieproduceret model. Kun meget få komponenter består af andre materialer. Designerne bruger det endnu lettere magnesium til dækslet bag tanken. Højstyrkestålrør er integreret i A-stolperne af sikkerhedsmæssige årsager.
Det nye aluminiums karrosseri vejer omkring 110 kilo mindre end det ville gøre med ståltteknologien fra forgængeren. “Effekten er nærmest, som om en tung passager er steget ud af bilen,” siger Dr. Thomas Rudlaff, ansvarlig for aluminiums karrosseriet hos Mercedes-Benz. “Resultatet er mærkbart og målbar. Mindre vægt betyder mere dynamik og mindre forbrug. Med andre ord: køreoplevelsen øges, og miljøbelastningen falder.”
Aluminiumstrukturen er ikke kun lettere, men viser sig også at være overlegen i forhold til forgængerens stålkonstruktion med hensyn til stivhed, sikkerhed og komfort. Dette opnås blandt andet takket være dens intelligente letvægtskonstruktion med komponenter optimeret til deres specifikke opgave. Derfor anvendes forskellige processer til at fremstille forskellige slags aluminium afhængigt af, hvilken funktion komponenten skal have: delene fremstilles ved tryk-støbning eller vakuum-støbning, bearbejdes til ekstruderede aluminiumsektioner eller til aluminiumsplader i forskellige tykkelser. Resultatet: høj stivhed, høje sikkerhedsniveauer og bedre vibrationskarakteristika.
Selvom den nye SL er endnu mere komfortabel og har flere assistent systemer om bord end sin forgænger og derfor faktisk ofrer noget af den vægt, der er sparet gennem aluminiums karrosseriet, viser vægten nogle forbløffende tal: den nye SL 500 (1.785 kg) vejer omkring 125 kilo mindre end sin forgænger. I alt vejer SL 350 (1.685 kg) endda 140 kilo mindre – alt takket være en række andre intelligente forbedringer for at reducere vægten, som Mercedes-Benz også har implementeret i den nye SL ud over aluminiums karrosseriet.
Kraftfuld under acceleration, ubesværet overlegen ved alle hastigheder, adræt på snoede veje – den nye SL giver rigelig køreglæde. Udover de kraftfulde motorer imponerer den sportsligt afstemte, men samtidig komfortable affjedring, som også byder på intelligent letvægtskonstruktion. For eksempel er styrekugler og fjederled på forakslen også lavet af aluminium for at reducere de uaffjedrende masser. Det samme gælder stort set alle hjulophængskomponenter på bagakslen.
Den nye SL fås med to forskellige affjedringssystemer: SL har som standard semi-aktiv justerbar dæmpning. Det valgfrie aktive affjedringssystem ABC (Active Body Control) er tilgængeligt som et alternativ.
Begge affjedringsvarianter kombineres med et nyt elektromekanisk Direct-Steer-system, der har hastighedsafhængig servostyring og et forhold, der kan varieres over styrets vinkel. Dette sikrer fremragende ligeudstabilitet og dermed en høj grad af tryghed ved kørsel på motorvejshastigheder og gør SL meget adræt. Det reducerer også mængden af styring, der kræves ved parkering og manøvrering.
Den nye V8 i SL 500 udvikler 320 kW (435 hk) fra sin slagvolumen på 4663 cc og dermed omkring 12 procent mere end sin forgænger på trods af cirka 0,8 liter mindre slagvolumen. Brændstofforbruget er reduceret med op til 22 procent. Samtidig er drejningsmomentet steget fra 530 Nm til 700 Nm – en stigning på 32 procent. Selvom slagvolumen forbliver den samme på 3499 cc, udvikler den nye V6-motor i den nye SL 350 225 kW (306 hk) og leverer 370 Nm drejningsmoment. Den bruger kun 6,8 liter brændstof pr. 100 kilometer, hvilket gør den næsten 30 procent mere økonomisk end sin forgænger. Begge motorvarianter leveres med standard ECO start/stop-funktion. Dens 7G-TRONIC PLUS automatgearkasse, som er optimeret med hensyn til brændstofforbrug og komfort, bidrager også til det eksemplarisk lave brændstofforbrug. Brændstoføkonomien i BlueDIRECT-motorerne tager ikke noget fra roadsterens sportslige karakter. Tværtimod: SL 350 accelererer fra 0 til 100 km/t på 5,9 sekunder, hvilket er tre tiendedele hurtigere end sin forgænger. SL 500 klarer det på kun 4,6 sekunder – otte tiendedele mindre end den tidligere SL 500.
Den nye SL kombinerer sin æstetisk forfinede profil, som følger Mercedes-Benz-traditionen, med en luksuriøs fornemmelse. Finkornede materialer, perfekt færdiggjort med stor opmærksomhed på detaljer, kendetegner stilen og karakteren i interiøret.
Sammenlignet med sin forgænger er den nye generation af SL meget længere 4612 mm (+50 mm) og bredere 1877 mm (+57 mm), hvilket også giver mere plads til øget komfort i kabinen. Skulderpladsen (+37 mm) og albuepladsen (+28 mm) er blevet forøget og overstiger de dimensioner, der normalt findes i denne bilklasse. Klare linjer skaber et formelt sammenhængende indre rum i denne komfortable kabine. Generøst anvendt træindtræk strækker sig fra midterkonsollen over instrumentbrættet og ind i dørene, hvilket skaber en behagelig omsluttende effekt. Tre typer træ sammen med to forskellige aluminiumstrimfinish er tilgængelige. Perfekt afstemt med roadsterens karakter kombinerer det den ubesværede atmosfære fra en højtydende sportsvogn med en komfortabel, stilfuld stemning, som man forventer i en luksuriøs touringbil.
Designerene har bragt den nyeste generation af SL tydeligt til live med udgangspunkt i traditionen, men tilføjet nye perspektiver og visioner. Resultatet er en stilfuldt sportslig og elegant luksussportsvogn med det klassiske kendetegn ved SL’s afbalancerede proportioner: den lange motorhjelm giver plads til et kompakt passagerkabine, der er placeret godt tilbage. En bred, kraftfuld bagende, der giver et racerbilspræg, fuldender helhedsindtrykket. Et par omhyggeligt designede linjer definerer de kraftfuldt skulpturerede, men alligevel rolige flader på siderne. Finpudsede detaljer, en markant bagende samt ventilationsgitre med forkromede finner fra den dynamiske traditionelle Mercedes-Benz designarv fremhæver visuelt SL-legenden.
En opretstående klassisk sportsvogns kølergrill markerer tydeligt den nye SL visuelt som et prestigefyldt medlem af den nuværende Mercedes-Benz sportsvognsfamilie. Den centralt placerede stjerne er en moderne genfortolkning af det berømte varemærke, som nu strækker sig ind i midtersektionen med sine organiske flydende konturer.
Dynamiske skrånende forlygter, der er placeret yderligt, flankerer den markante front og giver den nye roadster sit helt eget umiskendelige ansigt. Forlygterne leveres som standard med Intelligent Light System (ILS). Med fem forskellige lysfunktioner, der er tilpasset typiske køre- og vejrforhold og aktiveres afhængigt af køresituationen, giver de føreren et meget bedre oplyst synsfelt. De iøjnefaldende positionslys og den horisontale stribe af kørelys i yderkanten har LED-teknologi.
Den sjette generation af SL tilbyder også et vario-tag, der kan trækkes ind i bagagerummet ved hjælp af en elektrohydraulisk mekanisme for at spare plads, hvilket forvandler SL på få sekunder til en roadster eller en coupé, afhængigt af førerens ønsker og vejret. I modsætning til sin forgænger findes der tre versioner af den nye SL: malet, med glas tag eller med det unikke panoramiske vario-tag med MAGIC SKY CONTROL. Det gennemsigtige tag skifter til lyst eller mørkt med et tryk på en knap. Når det er lyst, er det nærmest gennemsigtigt og giver en åben køreoplevelse selv i koldt vejr. I sin mørke tilstand giver taget behagelig skygge og forhindrer, at kabinen opvarmes i stærkt sollys. Rammen til de tre tagversioner er lavet af magnesium, hvilket gør tagene cirka seks kilo lettere end taget på forgængeren, hvilket giver en lavere tyngdepunkt for køretøjet og dermed bedre smidighed. Ingeniørerne har forbedret betjeningsmekanismen for taget og bagagerumsdækslet. Det tager nu mindre end 20 sekunder at åbne eller lukke taget helt.
Designet af den nye SL opfylder ikke kun høje æstetiske krav, men den har også eksemplariske aerodynamiske egenskaber.
Som sådan fortjener roadsteren topkarakterer i sin klasse inden for fire vigtige discipliner:
Med den laveste luftmodstandskoefficient (cd = 0,27 i SL 350);
Med den laveste vindstøj, der næsten er på niveau med en lukket sedan;
Med den bedste komfort ved kørsel med åben tag, så du stadig kan køre med taget nede selv ved høj hastighed;
Med næsten ingen ophobning af snavs på sideruderne
| Type | Serie produktion |
| Motor | M278 90° V-8, langsliggende foran. DOHC med 4 ventiler/cyl, indsprøjtning med dobbelt turbo. |
| Volumen | 4663 cm³ |
| Boring | 92.9 mm |
| Slaglængde | 86 mm |
| Kompression | 10.5:1 |
| Effekt | 320 kW / 435 hk ved 5250 o/min |
| Moment | 700 Nm ved 1800 – 3500 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium monocoque |
| Bremser for | 360 mm skiver med ABS og EPS |
| Bremser bag | 320 mm skiver med ABS og EPS |
| Fordæk | 255/40 R 18 |
| Bagdæk | 285/35 R 18 |
| Styring | Tandstang |
| Vægt | 1785 kg |
| Akselafstand | 2585 mm |
| Sporvidde for | 1597 mm |
| Sporvidde bag | 1600 mm |
| Længde | 4612 mm |
| Bredde | 1877 mm |
| Højde | 1315 mm |
| Gearkasse | 7-trins automatisk |
| Top hastighed | 250 km/t |
| 0 – 100 km/t | 4.6 sek. |
