Efter gullwing-coupéen er den åbne SLS den anden bil, som er udviklet helt af AMG. Dens ydeevne er næsten lige så høj som SLS Coupéens takket være omfattende brug af aluminium i chassiset og den samme 563 hk M159 V8.
AMG præsenterer en ny drømmebil: 2012-modellen SLS AMG Roadster. Denne supersportsvogn begejstrer med en perfekt kombination af kørsel med åben tag, enestående køredynamik og avanceret letvægtskonstruktion. 2012 SLS AMG Roadster får sin debut i USA i efteråret 2011.
De teknologiske højdepunkter ved 2012 SLS AMG Roadster inkluderer et aluminiums spaceframe-karrosseri, en AMG 6,3-liters V8 front-midt motor med tør sump smøring, der udvikler en maksimal effekt på 563 hk og 649 Nm drejningsmoment, en syv-trins dobbeltkoblings-transaksel gearkasse samt et sportsophæng med aluminiums dobbelte bærearme – alt sammen designet til at få sportsvognsentusiasters hjerter til at slå hurtigere samtidig med at sikre enestående køredynamik og køreglæde.
Det kompakte stofsoltag på SLS AMG Roadster åbner og lukker på kun elleve sekunder og kan betjenes under kørsel ved hastigheder op til 50 km/t. Den nye Adaptive AMG Sportundervogn med elektronisk styret dæmpning fås som et attraktivt ekstraudstyr. Den gør det muligt at ændre dæmpningsegenskaberne med et tryk på en knap. Ved hjælp af AMG DRIVE UNIT kan føreren af SLS AMG Roadster derfor vælge sin egen undervognsindstilling. Tre tilstande er tilgængelige: “Comfort”, “Sport” og “Sport plus”.
“AMG Performance Media” er en unik ny funktion: dette innovative, motorsport-inspirerede multimediesystem tilbyder en enestående kombination af adskillige telemetridisplays såsom lateral og lineær acceleration, forskellige motordata og omgangstider på en racerbane.
Dr. Dieter Zetsche, bestyrelsesformand for Daimler AG og administrerende direktør for Mercedes-Benz Cars: “SLS Roadster er en super sportsvogn, cruiser og højt ønsket drømmebil i ét. På sin karakteristiske måde fortsætter den rækken af ikoniske og spændende sportsvogne fra Mercedes-Benz.”
Ola Källenius, formand for Mercedes-AMG GmbH: “Systematisk letvægtskonstruktion, enestående ydeevne og et betagende design kombineret med sensuel køreoplevelse i det fri – den nye SLS AMG Roadster indkapsler perfekt AMG’s filosofi om tysk ingeniørkunst og håndværk. Gullwing-modellen har allerede begejstret sportsvognselskere over hele verden, og nu er cabriolet-versionen sikker på at skabe sensation.”
Den nye Roadster tilføjer endnu en spændende drømmebil til SLS AMG-familien. Designchef hos Mercedes-Benz, Gorden Wagener: “Ligesom i gullwing-modellen fanger det rene, atletiske design straks øjet. Uanset om taget er åbent eller lukket, er SLS AMG Roadster en imponerende visuel fornøjelse!” De perfekte proportioner er særligt mindeværdige: en lang motorhjelm, kabinen placeret langt mod bagenden og en kort bagende. Plus den automatisk udtrækkelige bagvinge, lang akselafstand, bred sporvidde og korte overhæng – kort sagt udstråler cabriolet-SLS AMG let ydeevne og ægte karisma. De fremtrædende skulderpartier minder om spændte muskler og antyder rå kraft i kombination med de store hjul – 265/35 ZR 19 (foran) og 295/30 ZR 20 (bag). Den attraktive AMG Sepang brun metalfinish og vægtoptimerede smedede hjul i 10-eget design, malet i mat sort med en højspejlende fælgkant, fås som nye ekstraudstyr.
Funktioner, der minder om 300 SL Roadster, den klassiske drømmebil fra 1950’erne, inkluderer ikke kun den brede kølergrill med den store Mercedes-stjerne og den vingeformede tværfinne, men også finnerne på motorhjelmen og på bilens sider. Ligesom SLS AMG Roadster dukkede 300 SL Roadster op lidt senere end den oprindelige gullwing 300 SL, men i modsætning til SL’en er begge AMG-drømmebiler tilgængelige samtidig.
Interiøret fortsætter det betagende designudtryk fra ydersiden og vækker associationer til et flycockpit: fremtrædende træk inkluderer instrumentbrættet formet som en vinge og luftventilerne med justerbare, korsformede dyser, der minder om jetmotorer. Den udvidede midterkonsol i mat, solidt metal og det nye E-SELECT-håndtag formet som et flys fremdriftskontrol er også designelementer hentet fra luftfartsverdenen. En anden diskret, fin detalje er det prægede AMG-emblem på den læderbeklædte vælger.
AMG DRIVE UNIT – der ligesom mange andre interiørdetaljer fås i ægte kulfiber – er den centrale kontrolenhed i midterkonsollen: den giver føreren mulighed for at vælge en personlig køretøjsopsætning, herunder justering af den valgfrie Adaptive AMG Sportsaffjedring. AMG Performance-rattet med dets førsteklasses læderbeklædning og flade nederste kant giver perfekt kontrol over køretøjet. Gearskiftepaddles og den nederste ramme på rattet er lavet af massivt metal.
Den sanselige oplevelse i 2012 SLS AMG Roadster forstærkes yderligere, når kalechen er åben, og den kraftfulde, naturligt aspirerede ottecylindrede motor med 563 hk og 649 Nm træder i karakter og får pulsen til at stige med sin karakteristiske AMG ottecylindrede lyd. Stoffet på kalechen kan åbnes og lukkes under kørsel ved hastigheder op til 50 km/t; den fuldautomatiske åbne/lukke-proces tager kun elleve sekunder. Føreren skal blot betjene tagkontrollen, som er praktisk integreret foran på midterarmlænet. Når den er åben, trækkes kalechen pladsbesparende tilbage bag sæderne i en foldet Z-konfiguration. Tre farver til kalechen – sort, rød og beige – fås for at matche de ni udvendige og otte indvendige farver.
Det trelagede stofsoltag er en vægtoptimeret konstruktion i magnesium/stål/aluminium, og bidrager i høj grad til bilens lave tyngdepunkt. Stoffetaget har en sømløst bundet bagrude af opvarmet enkeltlags sikkerhedsglas. Overgangen mellem det ydre tagmateriale og bagruden er plan og uden mellemrum, hvilket holder vindstøjen lav. En kontinuerlig, fleksibel vandlomme under stoffetaget opsamler regnvand og leder det til undervognen via to åbninger på hver side. Bagagerummets kapacitet er 173 Liter, uanset om taget er åbent eller lukket, og er dermed omtrent lige så stort som i SLS AMG Coupé (176 Liter).
Det fineste læder, matlakeret massivt metal eller valgfrit ægte kulfiberindsats skaber en eksklusiv atmosfære og matcher den autentiske følelse af cockpittet. Præcist udførte dekorative og kontrasterende syninger forbedrer det visuelle indtryk, forstærker det håndlavede udseende og afspejler den opmærksomhed på detaljer, som er kendetegnet for Mercedes design.
Standardudstyret på SLS AMG Roadster omfatter sort designo-læder, opvarmede AMG sportssæder, et aftageligt glasvindfang, COMAND med navigation og DVD-afspiller, tyverialarm med bugseringsbeskyttelse og overvågning af kabinen, to-zoners automatisk klimaanlæg samt KEYLESS-GO startfunktion. Dens standard AIRSCARF® system, eksklusivt for Mercedes-Benz, fungerer som et usynligt tørklæde, der varmer hoved- og nakkeregionen på passagererne. Det er integreret i ryglænene på AMG sportssæderne og blæser varm luft ud fra ventiler i nakkestøtterne. Luftstrømmen kan justeres til forskellige passagerstørrelser via justerbare lameller, og varmen kan indstilles i tre niveauer ved tryk på en knap.
Læderbetrukne styrt-bøjler med integreret net i et “Silver Shadow”-look fås i forbindelse med designo Exclusive-læder for at reducere turbulens i cockpittet. Stemningsbelysning er integreret i de elektrisk foldbare ydre spejle. Enkeltfarvet eller tofarvet designo-læder i espresso-brun fås som en ny indvendig farve – denne mørke brun nuance passer perfekt til den nye metalfarve AMG Sepang brun.
Ud over Bang & Olufsen BeoSound er AMG surround sound-systemet et andet valgfrit underholdningshøjdepunkt fra AMG Performance Media. På en hidtil uset måde kombinerer dette racerinspirerede system adskillige telemetridisplays såsom motordata, lateral og lineær acceleration samt omgangstider på en racerbane. AMG Performance Media aktiveres ved at trykke på AMG-knappen i AMG DRIVE UNIT og betjenes med COMAND-controlleren. Nøglefunktioner på et øjeblik:
Live visning af motorolie-, kølevæske- og transmissionsvæsketemperatur
Live visning af motoreffekt, drejningsmoment og acceleratorposition
Live visning af individuelle dæktryk
Live visning af accelerationstid fra 0-100 km/t (alternativt: kvartmil)
Live visning af lateral og lineær acceleration kombineret med bremseperformance og acceleratorposition, inklusive hukommelsesfunktion
Optagelse af individuelle omgangstider på en lukket racerbane, med sektortider og hukommelsesfunktion
Integration af DRIVE UNIT-funktioner for at gemme opsætningsdata i hukommelsen og starte RACE START
De forskellige funktioner i AMG Performance Media vises på farvedisplayet, der er integreret i instrumentbrættet. Tre displays vises samtidig, hvor den vigtigste information er placeret i midten. Digitale simulerede instrumenter med røde visere sikrer fremragende læsbarhed.
Ud over maksimal komfort er den afgørende faktor for køreoplevelsen i den nye SLS AMG Roadster den enestående ydeevne. Grundlaget for dette er det innovative karrosseridesign: chassiset og karrosseriet er lavet af aluminium, en konstruktion der kombinerer intelligent letvægtsbyggeri med høj styrke. Med en egenvægt på 1.660 kg (anslået) vejer Roadsteren kun 40 kg mere end Coupéen. Resultatet er et bemærkelsesværdigt effekt-til-vægt-forhold på 2,95 kg pr. hk.
For at opnå samme køredynamik – uden et fast tag – indeholder SLS AMG Roadster flere funktioner, der er specielt designet til at styrke karrosseriet, herunder sideskørter med større vægtykkelser og ekstra kamre. Instrumentbrættets tværbjælke støttes mod forruderammen og midtertunnelen af yderligere afstivere, og en buet afstiver mellem softtoppen og tanken forstærker bagakslen. Manglen på et tag og mågevingedøre betyder, at den åbne SLS AMG har en forstærkende tværbjælke bag sæderne for at støtte det faste styrtbøjle beskyttelsessystem. Denne rummer også den 250 watt subwoofer fra Bang & Olufsen BeoSound AMG high-end lydsystem.
Alt dette forhindrer uønskede vibrationer fra starten, og gør det unødvendigt at bruge de ekstra, vægtforøgende vibrationsdæmpere, som ofte findes i åbne sportvogne. Den vægtoptimerede aluminiumsramme vejer 243 kilo, hvilket kun er 2 kilo mere end gullwing-modellen.
50 procent af den intelligent designede, vægtoptimerede aluminiums spaceframe består af aluminiumprofiler, 26 procent af pladealuminium, 18 procent af støbt aluminium og 6 procent af stål. Maksimal passagersikkerhed kræver brug af ultrahøjstyrkestål, der er varmeformet, i A-stolperne. Hele køretøjet er designet til at opnå det lavest mulige tyngdepunkt. Dette gælder både for de lave tilslutningspunkter på drivlinjen og akslerne samt for arrangementet af den stive karrosseristruktur, som er holdt så lavt som muligt. Eksempler inkluderer de stive bøjning- og torsionsforbindelser mellem for- og bagsektion samt passagersikkerhedscellen, som er designet til at bruge så lave kraftveje som muligt.
| Type | Serie produktion |
| Motor | AMG M159 90° V-8, langsliggende foran. DOHC med 4 ventiler/cyl, indsprøjtning. |
| Volumen | 6208 cm³ |
| Boring | 102.2 mm |
| Slaglængde | 94.6 mm |
| Kompression | 11.3:1 |
| Effekt | 420 kW / 563 hk ved 6800 o/min |
| Moment | 650 Nm ved 4750 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium monocoque |
| Bremser for | Keramiske skiver med ABS og ESP |
| Bremser bag | Keramiske skiver med ABS og ESP |
| Fordæk | 265/35 R 19 Continental ContiSportContact 5P |
| Bagdæk | 295/30 R 20 Continental ContiSportContact 5P |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring for | Dobbelte wishbones med spiralfjedre, gas støddæmpere, krængningsstabilisator. |
| Affjedring bag | Dobbelte wishbones med spiralfjedre, gas støddæmpere, krængningsstabilisator. |
| Vægt | 1662 kg |
| Akselafstand | 2680 mm |
| Sporvidde for | 1682 mm |
| Sporvidde bag | 1653 mm |
| Længde | 4638 mm |
| Bredde | 1939 mm |
| Gearkasse | 7-trins DCT gearkasse |
