Mercedes-Benz SLS AMG GT3 blev introduceret i efteråret 2010 som en eksklusiv kundesportsvogn til sprint- og langdistanceløb. Racerbilen blev udviklet i henhold til FIA’s GT3-reglement, som blandt andet kræver en produktionsmotor.

GT3’eren har en 6,2-liters V8-motor, der næsten er identisk med motoren i serieproduktionen. På grund af bilens lavere vægt har racerbilen dog en endnu mere imponerende acceleration end serieproduktionen (3,8 sekunder fra 0 til 100 km/t). V8-motoren i racerbilen har også tør-sumpsmøring for at sikre pålidelig smøring under høje tværaccelerationer, som opstår på racerbane.

SLS AMG GT3 har en seks-trins sekventiel racer gearkasse, som betjenes af føreren ved hjælp af to skiftepaler på rattet. Fra og med sæsonen 2010 konkurrerede Mercedes-Benz SLS AMG GT3 med stor succes i forskellige løb. I 2013 opnåede SLS AMG GT3 i alt 38 sejre og vandt 4 mesterskaber: Blancpain Endurance Series, FIA GT Series, Super Taikyu Series og Race Trophy Austria.

Samtidig med markedslanseringen af SLS AMG den 27. marts 2010 præsenterer Mercedes-AMG en GT3-variant. Denne racerversion af gullwing-modellen skiller sig ud med sit spektakulære design og ægte motorsportsteknologi. Udviklet til at opfylde GT3-specifikationerne fra FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), er SLS AMG GT3 designet som en racersportsvogn til kunder, der konkurrerer i sprint- og langdistanceløb. Disse racerserier for næsten-serie GT-biler er kendt for deres meget varierede deltagere og store spænding. Ikke mindst på grund af deres relativt fordelagtige omkostningsstruktur nyder de stigende popularitet verden over.

AMG, præstationsmærket inden for Mercedes-Benz, træder ind i en ny forretningssektor med den nye SLS AMG GT3: udvikling, produktion og markedsføring af sportsracere til kundebrug. Salget af disse kundebiler forventes at begynde i efteråret 2010, og homologeringen af GT3-varianten vil være færdig i tide til racer sæsonen 2011.

“Takket være kompromisløs letvægtskonstruktion og overlegne køredynamikker tilbyder SLS AMG et fremragende grundlag for en yderst konkurrencedygtig racerbilsmodel. Denne spændende GT3-version er vores svar på den store efterspørgsel fra kunder efter en bil designet til disse attraktive motorsportsserier. Igen demonstrerer den AMG’s enorme erfaring, opbygget gennem mere end 40 års motorsport, samt ekspertise i udviklingen af unikke højtydende biler,” siger Volker Mornhinweg, bestyrelsesformand for Mercedes-AMG GmbH.

Den nye SLS AMG GT3 er en markant fortsættelse af AMGs engagement i motorsport. AMG har været en pioner i motorsportens verden siden grundlæggelsen i 1967. Den nye racerversion af SLS AMG er udviklet og produceret af AMG i tæt samarbejde med HWA AG. HWA er ansvarlig for DTM-raceteamet på vegne af Mercedes-Benz Motorsports. HWA-holdet er et af de mest succesfulde i international motorsport med ni kørermesterskaber i DTM og ITC samt to mesterskabstitler i FIA GT-mesterskaberne.

SLS AMG GT3 er klar til at skrive endnu et kapitel i denne succeshistorie og minder om 300 SL racerbilen fra 1952, som først etablerede “gullwing”-legenden. Dens historiske sejr i langdistanceløbet “Carrera Panamericana” gjorde også Mercedes-Benz til et velkendt navn i Nord- og Mellemamerika og viste det knowhow og ekspertise, som bilfirmaet fra Stuttgart besidder.

Den nye SLS AMG GT3 er bred, lav og har et spektakulært racerbilsudseende. Hovedfokus ved modificeringen af karrosseriet på denne mågevingemodel var aerodynamisk ydeevne – hvilket ses ikke kun i det nye frontskørt med splitter, motorhjelmen med dens centrale køleluftudtag og de bredere for- og bagskærme, men også i luftudtagene ved hjulkasserne, sideskørterne med kølekanaler til bagbremserne, den glatte undervogn med en bageste diffuser og den justerbare bagspoiler. Alle disse elementer sikrer en lav luftmodstandskoefficient og maksimal downforce – samtidig med at de garanterer effektiv køling af termisk hårdt belastede komponenter. C-stolperne rummer de standardiserede påfyldningsrør til hurtigfyldningssystemet.

FIA vil fastsætte den maksimale ydelse for AMG 6,3-liters V8 front-midtmotoren med tør sump smøring efter princippet om “Balance of Performance”. Dette skal sikre, at alle deltagende racerbiler har lige muligheder. Klassificeringsprocessen, hvor også vægten uden fører fastlægges, vil blive afsluttet i 2010. Kraftoverførslen i GT3-varianten sker via en sekventiel seks-trins racergearkasse med skifte-paddle bag rattet og et integreret flerpladet låsedifferentiale. Ligesom i standard SLS AMG er gearkassen placeret ved bagakslen: motoren og gearkassen er forbundet med et momentrør, hvori en kulfiberaksel drejer med motortempo, som i den vejgående version.

Hjulene er placeret med en dobbelte wishbone-affjedring af smedet aluminium foran og bagpå. Justeringsmuligheder for fjedre og støddæmpere, affjedringshøjde, stabilisatorer, sporvidde og camber muliggør en individuel opsætning til racerbane. Tandstangsstyring med en mere direkte udveksling og hastighedsfølsom servoassistance sikrer ekstremt smidig håndtering. Bag de centrallåste AMG letmetalfælge sikrer et komposit racer-bremsesystem med racer ABS en fremragende deceleration.

Interiøret i SLS AMG GT3 domineres af en funktionel racerbilsatmosfære: aluminiumskarosseriet sikrer ikke kun førerens sikkerhed, men tilføjer også ekstra forstærkning til førerkabinen. En anden iøjnefaldende detalje er racersædet med seks-punkts sikkerhedssele og HANS-system (Head and Neck Support). Det centrale display er perfekt placeret i førerens synsfelt og viser alle relevante oplysninger såsom hastighed, motoromdrejninger, driftstemperaturer, omgangstider og det valgte gear. Det åbne racerrat med gearskifte-paddles muliggør perfekt kontrol over køretøjet. Yderligere betjeningselementer findes på midterkonsollen. Her kan føreren ikke kun starte AMG V8-motoren eller justere trækkontrollen, men også vælge bakgear eller – hvis det værste sker – aktivere det integrerede brandslukningssystem. Justeringskontrollen for bremsebalancen er placeret på drejningsmomentsrørstunnelen.

Type	Racer bil
Motor	AMG M159 90° V-8, langsliggende foran. DOHC med 4 ventiler/cyl, indsprøjtning.
Volumen	6208 cm³
Boring	102.2 mm
Slaglængde	94.6 mm
Kompression	11.3:1
Effekt	405 kW / 551 hk ved 6800 o/min
Moment	680 Nm ved 4750 o/min
Karosseri / Chassis	Aluminium monocoque
Bremser for	Keramiske skiver med racer ABS
Bremser bag	Keramiske skiver med racer ABS
Styring	Tandstang
Affjedring for	Dobbelte wishbones med spiralfjedre, gas støddæmpere, krængningsstabilisator, anti-dyk.
Affjedring bag	Dobbelte wishbones med spiralfjedre, gas støddæmpere, krængningsstabilisator, anti-dyk.
Vægt	1340 kg
Akselafstand	2680 mm
Sporvidde for	1686 mm
Sporvidde bag	1644 mm
Længde	4710 mm
Bredde	1990 mm
Højde	1195 mm
Gearkasse	6-trins sekventiel