Den nye Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S åbner op for forbløffende dimensioner inden for kørsel med åbent tag. Med en effekt på 478 kW/650 hk, acceleration fra 0 til 100 km/t på 3,7 sekunder og en topfart på 335 km/t overgår denne tosæde cabriolet den eksisterende målestok blandt åbne supersportsvogne – SLR McLaren Roadster. Begge biler er udstyret med et fuldt nedfældeligt softtop, der kan modstå høje hastigheder og er lavet af kulfiber. Dette giver begge modeller en meget høj sikkerhed og ekstrem torsionsstivhed. Ud over øget effekt har den nye SLR McLaren Roadster 722 S endnu mere dynamisk affjedring og forbedret aerodynamik. Mens man nyder den enestående ydelse, går komforten og bilens egnethed til daglig brug på ingen måde tabt for roadsterens passagerer. Med sit sporty, førsteklasses interiør og markante motorsportarv er den nye SLR McLaren Roadster 722 S begrænset til 150 eksemplarer og vil inspirere de mest kræsne bilentusiaster.
Ved at navngive denne nye modelvariant SLR Roadster 722 S, mindes Mercedes-Benz den historiske sejr ved det klassiske Mille Miglia langdistance-løb i 1955, som den britiske racerlegende Stirling Moss og hans co-driver Dennis Jenkinson opnåede i en Mercedes-Benz 300 SLR med startnummer 722. Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S fortsætter legenden om de succesfulde 1950’er SLR racerbiler med innovativ teknologi hentet fra motorsportens verden.
Det kraftfulde hjerte i SLR Roadster 722 S er en kompressorladet 5,5-liters V8-motor, som er håndbygget i Mercedes-AMG motorværkstedet i Affalterbach. Denne højtydende motors særlige styrker omfatter enestående respons på speederbevægelser, højt drejningsmoment og en umiskendelig V8-lyd. Med en effekt på 478 kW/650 hk og 820 Nm drejningsmoment er der næsten overflod af kraft (SLR McLaren Roadster: 460 kW/626 hk, 780 Nm). Den nye modelvariant opfylder derfor ønskerne fra de mest kræsne kunder om endnu mere sportiness kombineret med fremragende dagligdags anvendelighed.
Dens fem-trins automatiske gearkasse udviklet af Mercedes-Benz er designet til høj ydeevne. Den er specielt konfigureret til meget højt drejningsmoment og giver føreren mulighed for at vælge mellem to sæt skiftekarakteristika. Som resultat opnår roadsteren præstationsværdier, der er bemærkelsesværdige selv inden for high-end sportsvognssegmentet: SLR Roadster 722 S klarer sprinten fra nul til 100 km/t på imponerende 3,7 sekunder, og 200 km/t nås på 10,6 sekunder. Den maksimale hastighed er 335 km/t, hvilket ingen anden serieproduceret roadster kan matche.
Fjedre- og støddæmperkonstruktionerne i affjedringen er stivere, og karrosseriet er sænket med 10 millimeter foran og bagpå. Dette sikrer bedre kørestabilitet for Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S med en markant forbedring af køredynamikken. De lette 19-tommer smedede aluminiumsfælge giver udsyn til de rødmalede bremsekalibre på de meget modstandsdygtige kulfiber/keramiske bremseskiver, som sikrer imponerende opbremsningskraft.
De fremragende egenskaber ved 722 S suppleres af det fuldt nedfældelige stoftag, som smukt smelter sammen med roadsterens flydende linjer. Vævstrukturen i dette højteknologiske tagmateriale afspejler kulfiberudseendet, sikrer fuld daglig anvendelighed under alle vejrforhold og tillader bilen en topfart på 335 km/t – et usædvanligt tal for en roadster. Takket være gunstige aeroakustiske forhold er samtale under åbne køreture stadig mulig ved over 200 km/t.
Softtoppen åbner og lukker semi-automatisk på omkring ti sekunder, hvilket kombinerer komfortforventninger med roadsterens puristiske natur. For at åbne skal taget låses op ved forruden og løftes let, hvorefter det folder sig elektrisk ned. Den forreste del af softtoppen har en integreret aluminiumsafdækning, som effektivt forhindrer “balloneffekt” ved høje hastigheder.
Håndteringen og aerodynamikken i denne eksklusive roadster er optimeret til høje hastigheder i vindtunnelen. Det aerodynamiske koncept følger SLR Coupéens design med en luftbremse integreret i bagagerumsdækslet, en lukket undervogn og en diffuser i bagkofangeren for at sikre størst mulig downforce på bagakslen. Den såkaldte airsplitter foran øger denne downforce, mens små hjulspoilere reducerer turbulens ved bagakslen. Resultatet er præcis håndtering og styring ved høje hastigheder.
Rent teknisk drager 722 S fordel af den lange erfaring fra Mercedes-Benz og deres Formel 1-partner McLaren. Bortset fra to aluminiumsrammer er karrosseriet fuldstændigt lavet af kulfiber (CFRP). Dette gør den særdeles unik blandt højtydende sportsvogne. Især for roadsteren blev den avancerede kulfiberteknologi videreudviklet til monocoquet. Resultatet er lav vægt, eksemplarisk energi absorption og dermed et højt sikkerhedsniveau for passagererne samt en torsionsstivhed, der er hidtil uset for en åben bil. Det muliggør fremragende køreegenskaber, som ellers kun findes i lukkede supersportsvogne.
Et højt sikkerhedsniveau sikres af unikke kulfiber-kollisionsstrukturer, stålforstærkede A-stolper og to faste rulningsbøjler. Andre sikkerhedsfunktioner inkluderer adaptive airbags, knæ- og sideairbags, selestrammere og et dæktryksovervågningssystem.
Roadsteren har en krystal antimongrå lakfinish, som fremhæver den skulpturelle form på denne højtydende bil på en særlig effektiv måde. Kulfiberteknologien suppleres visuelt af de sorte, gitterlignende luftventiler på motorhjelmen samt for- og baglygtemodulerne med palladiumgrå kranse.
I kabinen garanteres enestående lateral støtte af sportssæder betrukket med en kombination af semi-anilinlæder og Alcantara. Slående visuelle højdepunkter skabes af dens kontrast syninger i 300 SL-rød, det prægede 722 S-mærke på nakkestøtterne samt de ligeledes røde sikkerhedsseler. Ofte brugte betjeningselementer som gear- og håndbremsesen er beklædt med særligt skridsikkert og fugtabsorberende ruskindslæder. Også i kabinen understreger den generøse brug af carbonfiber bilens højtydende filosofi og tilføjer et særligt puristisk præg.
De eksklusive detaljer omfatter to-zoners automatisk klimaanlæg, et højkvalitets BOSE Premium lydsystem, et multifunktions sportsrat med skiftepaler samt et navigationssystem med integreret radio og CD-afspiller.
Denne begrænsede udgave på 150 eksemplarer er hovedsageligt håndbygget på McLarens Formel 1-værksteder i Woking, England, og er tilgængelig fra den 1. januar 2009.
| Type | Begrænset produktion |
| Produktion | 150 |
| Motor | AMG 90° V-8, langsliggende foran. SOHC med 3 ventiler/cyl, indsprøjtning med kompressor. |
| Volumen | 5439 cm³ |
| Boring | 97 mm |
| Slaglængde | 92 mm |
| Kompression | 8.8:1 |
| Effekt | 478 kW / 650 hk ved 6500 o/min |
| Moment | 820 Nm ved 4000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Kulfiber |
| Bremser for | 370 mm keramiske skiver med 8 stemplede calipere, SBC og EPS |
| Bremser bag | 360 mm keramiske skiver med 4 stemplede calipere, SBC og EPS |
| Fordæk | 245/40 ZR 18 |
| Bagdæk | 295/35 ZR 18 |
| Styring | Tandstang |
| Vægt | 1825 kg |
| Akselafstand | 2700 mm |
| Sporvidde for | 1638 mm |
| Sporvidde bag | 1569 mm |
| Længde | 4656 mm |
| Bredde | 1908 mm |
| Højde | 1271 mm |
| Gearkasse | 5-trins automatisk med speedskift på rattet |
| Top hastighed | 335 km/t |
| 0 – 100 km/t | 3.7 sek. |
