Dette er den tredje Black Series bil fra AMG, og det er den ultimative SL. SL 65 AMG Black Series er AMG’s svar på hestekraftkrigen. Bilen har fået et kulfiberkarrosseri med pålimet tag, så ved at fjerne foldetaget har Mercedes sparet 250 kg. Men opgraderingerne stopper ikke der, næsten alle systemer i SL Black Series er blevet forbedret for optimal ydeevne.

Her er de overordnede specifikationer: 670 hestekræfter, en pris på 300.000 dollars og en begrænset produktion på 350 biler. Mercedes-Benz oplyser en acceleration fra 0 til 100 km/t på 3,8 sekunder. Vi formoder, at trækkraften på baghjulene bliver en udfordring. V-12-motoren leverer et kraftigt turbo-kick, som pludselig dæmpes, før den igen giver et mere kontrolleret tryk. Leveringen minder om et lokomotiv. AMG har formået at skjule den tunge vægt af den store 6,0-liters motor over forakslen betydeligt bedre her end i SL65.

Sensationspræget udseende, unikke præstationsdata, med letvægtsdesign hele vejen igennem og total eksklusivitet – det er den nye Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series. Denne højtydende coupé er en motorsportsingeniørkunst i særklasse, der åbner nye dynamiske køreoplevelser for sportsvogns-entusiaster. AMG 6,0 liters V12 biturbo-motoren med en maksimal ydelse på 493 kW/670 hk og 1000 Newtonmeter drejningsmoment garanterer præstationer på supersportsvognsniveau. Denne kraftfulde tosæde-sportsvogn blev udviklet i AMG PERFORMANCE STUDIO og repræsenterer en fortsættelse af den yderst succesfulde Black Series-strategi, der føres af AMG, Mercedes-Benz Cars Performance-mærket.

Bred, muskuløs og klar til at angribe – det er den nye Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series. Selv når den står stille, kan coupéens suveræne dynamik vække store følelser. De markant brede skærme, den nedfældelige bagspoiler og bagkofangeren med diffuserfinner peger utvetydigt på dens motorsportshistorie, som har været en del af Mercedes-AMG’s virksomhedsfilosofi i mere end 40 år. Et blik på den nye SL 65 AMG Black Series minder dig om de succesfulde AMG racerbiler som den nuværende DTM C-Klasse eller 1997 CLK-GTR fra FIA-GT serien.

Brede køleluftåbninger i fronten og motorhjelmen er det tydeligste tegn på den massive kraft fra denne AMG tolvcylindrede biturbo-motor. Fra sin 5980 kubikcentimeter kapacitet genererer AMG V12-motoren en maksimal effekt på 493 kW/670 hk ved 5400 omdrejninger i minuttet og et elektronisk begrænset drejningsmoment på 1000 Newtonmeter mellem 2200 og 4200 omdrejninger i minuttet. Uden begrænser ville AMG 6,0 liters V12 biturbo-motoren, som er håndbygget i AMG’s motorfabrik efter “en mand, en motor”-filosofien, opnå et maksimalt drejningsmoment på 1200 Newtonmeter. Sammenlignet med basis-motoren i 450 kW/612 hk SL 65 AMG, er der udviklet nye turboladere til den tolvcylindrede SL 65 AMG Black Series-motor. Turboladernes spiralformede tværsnit, som nu er tolv procent større, og de optimerede wastegate-kanaler tillader øget luftgennemstrømning og en endnu mere imponerende kraftpræstation i alle omdrejningsområder. Den ændrede indsugningsluftføring resulterer i en endnu mere spontan respons. Det nye design af AMG sportsudstødningens bageste lyddæmpere reducerer udstødningens modtryk og hjælper med at øge effektudbyttet. Den akustiske bivirkning er en karakteristisk tolvcylindret lyd, typisk for AMG-motortuning, fra de to trapezformede udstødningsrør. Den lavtempererede ladeluftkøler, som nu er 30 procent mere effektiv, og det optimerede vandkølingssystem sikrer ikke kun, at effekten udnyttes maksimalt under ekstreme dynamiske kørselsforhold, men også den størst mulige holdbarhed ved høje udetemperaturer.

De ekstraordinære motorkonfigurationer, som gør SL 65 AMG Black Series til den mest kraftfulde AMG-model til dato, bidrager til unikke præstationsdata: Fra stilstand når den 100 km/t på blot 3,8 sekunder; 200 km/t opnås efter 11,0 sekunder. Tophastigheden er 320 km/t (elektronisk begrænset).

Lige så ansvarlig for dens fremragende dynamik er det attraktive effekt-til-vægt-forhold på kun 2,79 hk/kg, hvilket skyldes den forholdsvis lave egenvægt på 1870 kilogram efter EU-standardmåling. Dette gør SL 65 AMG Black Series omkring 250 kilo lettere end SL 65 AMG – en betydelig vægtreduktion, der specifikt skyldes brugen af letvægtskonstruktion. Talrige karrosserikomponenter er lavet af højstyrke og særligt lette kulfiberkompositter (CFRP), en velafprøvet motorsportsteknologi. Den 14 centimeter bredere forreste skærm, den forreste kofanger med den synlige kulfiber frontsplitter, motorhjelmen og bagagerumslågen er alle lavet af CFRP. Store åbninger i motorhjelmen sikrer, at overskudsvarme pålideligt ledes væk fra motoren. “V12 Biturbo”-bogstaverne på de forreste skærme giver en indikation af motorens kraft.

Hele CFRP-tagkonstruktionen har fået et helt nyt design. Den har ikke alene en integreret roll-over bar, men ved at undlade det typiske SL vario-tag har taglinjen fået en markant fladere profil. Det ses også tydeligt ved den større bagrude, som nu er placeret i en mindre skarp vinkel i forhold til bagagerummets låg. Dens CFRP-bagspoiler, skjult i bagagerumslåget, trækkes automatisk ud tolv centimeter ved 120 km/t, hvilket effektivt reducerer løftkraften på bagakslen ved høje hastigheder. Set bagfra er det iøjnefaldende træk den nye bagdiffuser med synlig kulfiberdiffuser. Skjult indeni er det aktive kølesystem til bagakslens låsedifferentiale.
Nye, vægtoptimerede AMG smedede aluminiumsfælge med dobbelt egerdesign – 19 tommer foran og 20 tommer bagpå – fylder imponerende hele hjulkassen ud. Med deres sorte lakering, højglansoverflade og matte finish tilfører de et strejf af ekstravagance til bilens sideprofil.

Matchende det enestående præstationspotentiale og den alsidige køreoplevelse, viser SL 65 AMG Black Series også sin kraftpakke og affjedring fra deres bedste side. En AMG SPEEDSHIFT PLUS femtrins automatgearkasse overfører kraften til baghjulene. Der er valg mellem fire gearskiftemoduser: “C”, “S”, “M1” og “M2”, hvor “M2” har gearskiftetider, der er 25 procent hurtigere end “M1”-tilstanden. Momentomformerens låsetøj garanterer ekstremt direkte gearskift i alle køresituationer lige fra første gear. Den automatiske dobbeltkoblingsfunktion gør ikke kun nedskiftning mere behagelig, den sikrer også, at belastningsændringseffekten reduceres.

Hvad angår affjedringen, har AMG-eksperterne sat deres lid til et nyt design. AMG sportsaffjedringen er designet med justerbare spiralfjedre; denne velafprøvede motorsportsløsning tillader justering af støddæmpernes rebound- og kompressionsfaser, kørehøjde, hjuljustering og camber. Det betyder, at føreren kan tilpasse affjedringen efter sine egne præferencer, når han kører på racerbane. Fjederforbindelserne, camberstænger og træk/skub-stænger på begge aksler er nye udviklinger, og hver aksel har en vægtoptimeret aluminiumshjulholder. Sammenlignet med standard SL 65 AMG er Black Series forakselens sporvidde 97 millimeter bredere, og bagakselens sporvidde 85 millimeter bredere. Den nye forakselkinematik giver en 8 procent mere direkte styrevinkel, og den helt redesignede elastokinematik sikrer mærkbart større styringspræcision. Et flerpladet begrænset-slip differential på bagakslen med 40 procent låseeffekt garanterer optimal trækkraft.

Dens 3-trins sportsfunktion ESP er synonymt med maksimal køreoplevelse og enestående køredynamik: Føreren kan vælge mellem “ESP TIL”, “ESP SPORT” og “ESP FRA” ved at trykke på ESP-knappen; AMG-instrumentgruppen viser derefter den valgte tilstand på det centrale display.

Den valgte hjul-dæk kombination er også ansvarlig for en fremragende ydeevne af SL 65 AMG Black Series på racerbane. 265/35 R 19 dæk er monteret på 9,5 tommer brede AMG letmetalfælge på forakslen. Det imponerende format på bagakslen er AMG 11,5 x 20 letmetalfælge med 325/30 R 20 dæk. Dunlop, DTMs motorsportspartner, leverer ”Sport Maxx GT” sportdæk, som giver særdeles godt vejgreb og muliggør imponerende kurvehastigheder.

Det store AMG højtydende bremsesystem kan ses gennem eger strukturen af AMG dobbeltegede letmetalfælge. Internt ventilerede og perforerede skivebremser fremstillet i særligt stærke kompositmaterialer anvendes hele vejen rundt. På forakslen foretages bremsningen af seksstemplede faste kalibre og 390 x 36 mm skiver; på bagakslerne udføres denne opgave af firestemplede faste kalibre og 360 x 26 mm skiver.

Nappa-læder, Alcantara og kulfiber: Interiøret i SL 65 AMG Black Series skaber den perfekte stemning, der får sportsvognsentusiasters hjerter til at slå hurtigere. Det helt sorte interiør udstråler den funktionelle atmosfære fra en ægte racerbilsportvogn, mens de omhyggeligt designede detaljer formår at fange opmærksomheden.

De nyudviklede AMG sportsskålesæder lavet af CFRP (kun ECE-version) giver perfekt lateral støtte til passagererne ved hurtige kurvekørsler. Sæderne uden sideairbags er betrukket med fint kornet nappa-læder og Alcantara med præget AMG-bogstaver i nakkestøtterne. Med sin 15 millimeter mindre diameter, fladere nederste profil og perforeringer på begge sider for bedre greb, sikrer AMG Performance-rattet maksimal kontrol over køretøjet. De sølvfarvede aluminiumsgearkontakter tillader manuel gearskift.

Yderligere højdepunkter i midterkonsollen er de høj kvalitets kulfiber trimdele, den skinnende matte start/stop knap, den nye selektorarm med kulfiberindlæg og AMG-logoet med “Black Series” skrift. Matchende elementer er kulfiber dørcenterpanelerne med præget AMG-skrift samt loftbeklædningen og A- og C-stolperne polstret i antracitfarvet Alcantara.

AMG-instrumenteringen er et helt nyt design. Den sorte hastighedsmåler med en skala, der går op til 360 km/t, er også blevet redesignet; det samme gælder den hvide omdrejningstæller, som har fire integrerede LED-lys, der informerer føreren om de optimale gearskiftepunkter.

Grundig udvikling og test af SL 65 AMG Black Series begyndte i 2006. AMG’s ingeniører og teknikere testkørte ti prototyper og eksperimentelle køretøjer i alle verdens klimazoner. Uanset om det var hurtige omgangstider på Nürburgring, højhastighedstestkørsel i Nardo (Italien), vindtunneltest, intensiv testkørsel i sommervarme eller arktisk kulde, eller faktisk kollisionsprøvning, skulle den nye AMG højtydende coupé bevise sin produktionsparathed under alle forhold. I alt blev SL 65 AMG Black Series testkørt i cirka 30.000 kilometer på forskellige baner, hvoraf 15.000 kilometer alene var på Nürburgrings nordsløjfe, anerkendt som verdens mest krævende racerbane.

Type	Begrænset produktion
Produktion	350 (200 til Europa og 150 til USA)
Motor	60° V-12, langsliggende foran. SOHC med 3 ventiler/cyl, indsprøjtning med dobbelt turbo.
Volumen	5981 cm³
Boring	82.6 mm
Slaglængde	93 mm
Kompression	9:1
Effekt	493 kW / 670 hk ved 5400 o/min
Moment	1000 Nm ved 2200 – 4200 o/min (elektronisk begrænset)
Karosseri / Chassis	Stål monocoque med kulfiber karosseri
Bremser for	390 mm keramiske skiver med 6 stemplede calipere, ABS
Bremser bag	360 mm keramiske skiver med 4 stemplede calipere, ABS
Fordæk	265/35 ZR-19 (98Y) Dunlop SP Sport Maxx GT
Bagdæk	325/30 ZR-20 (102Y) Dunlop SP Sport Maxx GT
Styring	Tandstang
Affjedring for	Wishbones med støddæmpere og spiralfjedre, Anti-Roll Bar
Affjedring bag	Wishbones med støddæmpere og spiralfjedre, Anti-Roll Bar
Vægt	1870 kg
Akselafstand	2560 mm
Sporvidde for	1684 mm
Sporvidde bag	1658 mm
Længde	4589 mm
Bredde	1960 mm
Højde	1310 mm
Gearkasse	5-trins automatisk med speedskift på rattet
Top hastighed	320 km/t (elektronisk begrænset)
0 – 100 km/t	3.8 sek.
Tank	80 Liter