Mercedes-Benz offentliggjorde i dag de første officielle billeder af deres faceliftede 2009-model SL roadster, den ikoniske sportsvogn, som er en direkte efterkommer af den legendariske 300SL “Gullwing” fra 1950’erne. Den nye SL, der er planlagt til sin offentlige debut i marts på International Motor Show i Genève, har dramatisk ny styling med skærme, der indeholder markante nye forlygter og modificerede gælle-lignende luftudtag bag forhjulene. En redesignet motorhjelm med dobbelte power domes og en bredere, enkelt-sprosset kølergrill fremhæver bilens bredde og skaber en symbolsk visuel forbindelse til den berømte 1954 300SL. Standard AMG karrosseristyling forstærker yderligere det aggressive nye udseende. SL-linjen for modelåret 2009 er planlagt til at få sin debut i showroomet til foråret.
Større sidespejle afslører indbyggede pileformede blinklys. Bagpå ser SL mere sporty ud end nogensinde med en ny luftdiffuser i kofangeren, der tilføjer et motorsportspræg, samt trapezformede udstødningsender, der fremhæver dens bredde og antyder al den kraft, der er til rådighed.
I centrum af cockpittet findes et nydesignet rat med tre eger og et omformet instrumentpanel med iøjnefaldende røde nåle på omdrejningstælleren og speedometeret, som bevæger sig til maksimal position og tilbage til nul, hver gang tændingen tændes.
2009 Mercedes-Benz SL roadsteren er nu tilgængelig med AIRSCARF, en innovativ funktion, der kan forlænge sæsonen for kørsel i det fri ind i de køligere måneder. Endnu en teknologisk nyskabelse fra Mercedes, AIRSCARF er et ekstra varmesystem indbygget i fører- og passagersæderne. Med et tryk på en knap strømmer varm luft ud fra ventiler i nakkestøtterne og fungerer som et usynligt halstørklæde omkring hoved og nakke.
Test viste, at opvarmning af et relativt lille område omkring nakken markant forbedrer komforten i koldere vejr. AIRSCARF nakkebaserede varmesystem blæser varm luft fra nakkestøtterne på fører- og passagersæderne, hvilket gør det muligt for passagererne at køre komfortabelt med det nedfældelige hardtop åbent i koldere vejr. AIRSCARF bruger et varmeelement, der primært består af bariumtitanat, som opvarmes på få sekunder, når en elektrisk strøm tilføres.
Dets elektriske modstand stiger, når det opvarmes, hvilket reducerer strømforbruget – ingeniører kalder denne balance for “Positiv Temperaturkoefficient” eller PTC for kort. PTC-varmeren er kun få centimeter stor, hvilket gør det muligt at skjule den inde i SL-sæderyggen. Aluminiumfinnen på varmeren hjælper med at overføre varmen til luften, og en lille ventilator skubber den opvarmede luft gennem ventilationsåbningerne i nakkestøtten.
Valgfri på SL550 og standard på SL600 og SL65 AMG modellerne, AIRSCARF nakkebaserede varmesystem kompenserer endda automatisk for ændringer i lufttemperatur og køretøjshastighed. AIRSCARF leveres med en tre-trins kontakt og en elektronisk styreenhed, der overvåger data fra speedometeret samt fra temperaturfølere inde og ude. AIRSCARF justerer automatisk blæserhastigheden baseret på disse oplysninger, samtidig kan kontakten tilsidesætte de automatiske indstillinger.
Med sit 6,5-tommer farvedisplay har dens standard COMAND-system med GPS-navigation fået en opgradering med en ny multimediegrænseflade og en harddisk på fire gigabyte samt en integreret seks-skive CD-DVD-afspiller og et Musikregister til omkring 1.000 MP3-numre. Grænsefladen gør det nemt at tilslutte en iPod, USB-drev, hukommelseskort og andre enheder. Musiknumrene kan vises på COMAND-displayet, der er placeret på midterkonsollen, samt på et mindre display i midten af instrumentpanelet, og de kan nemt vælges ved hjælp af knapperne på multifunktionsrattet.
Bluetooth-aktiverede mobiltelefoner fungerer håndfrit – selv med telefonen i lommen eller tasken, dæmpes lyden automatisk, når der foretages eller modtages opkald, og opkaldene høres over lydsystemets højttalere. Derudover kan telefonens adressebog vises på COMAND-systemet.
Med et tryk på en knap kan SL’ens nedfældelige hardtop åbnes eller lukkes fuldstændigt på blot 16 sekunder, hvilket forvandler bilen fra en stille, vejrbeskyttet coupe til en åben, cabriolet med åben himmel. Et hydraulisk pumpeanlæg og 11 computerstyrede hydrauliske cylindre driver systemet, og tagets betjening sker via en kontakt på midterkonsollen. Et smart foldedesign giver et overraskende stort bagagerumsrum på 204 liter, når taget er nede. Med taget oppe rummer bagagerummet 289 liter.
Bredt anerkendt som en af verdens sikreste cabrioleter, leverer SL sportsvognsydelse med al den indbyggede sikkerhed, man forventer fra Mercedes-Benz. Da en åben bil kan efterlade passagererne sårbare ved væltning, løste Mercedes-ingeniørerne udfordringen i SL med verdens første automatiske roll bar. Normalt en del af bilens bageste kabinestruktur, popper den polstrede og læderbetrukne stang op og låses på plads på et tredjedels sekund, hvis sensorer registrerer en forestående væltning. Føreren kan også hæve og sænke stangen via en kontakt på konsollen.
Fremragende bremseevne for SL sikres af store, firestemplede skivebremser forbedret med firekanals ABS-antiblokering. SL550 er udstyret med ventilerede 13,8-tommer skiver foran og massive 12,6-tommer skiver bagpå. Tilpasset dens kraft og hastighed har SL600 endnu større ventilerede skiver på 14,2 tommer foran og 13,0 tommer bagpå, mens SL65 AMG kan prale af ventilerede skiver, der er yderligere 1,2 tommer i diameter.
SL-chassiset anvender en fuldt uafhængig forhjulsophæng med dobbelte styrearme og den patenterede Mercedes-Benz fem-links bagophæng. Alle SL-modeller leveres med anden generation af Active Body Control (ABC), Mercedes-Benz’ aktive affjedringsteknologi, der næsten eliminerer karrosserirulning i sving, sænkning ved acceleration og dykning under opbremsning.
Mercedes-Benz ingeniører bruger ABC’s samspil mellem hydrauliske, elektroniske og mekaniske dele til at reducere karosserirulning med 68 procent (sammenlignet med det samme køretøj med en konventionel affjedring), hvilket giver føreren nødvendig feedback gennem køretøjets chassis. En ’Sport’-knap på midterkonsollen kan reducere rullingen med 95 procent, sammen med strammere støddæmpning. Aktiv affjedring løser det sædvanlige kompromis mellem kørselskomfort og håndteringens præcision, så SL roadstere tilbyder fremragende komfort og førende håndtering.
| Type | Serie produktion |
| Motor | 90° V-8, langsliggende foran. DOHC med 4 ventiler/cyl, indsprøjtning. |
| Volumen | 5461 cm³ |
| Boring | 98 mm |
| Slaglængde | 90.5 mm |
| Kompression | 10.7:1 |
| Effekt | 286 kW / 388 hk ved 6000 o/min |
| Moment | 530 Nm ved 2800 – 4800 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål monocoque |
| Bremser for | 350 mm skiver med ABS |
| Bremser bag | 320 mm skiver med ABS |
| Fordæk | 255/40 R 18 |
| Bagdæk | 255/40 R 18 |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring for | Aktiv undervogn |
| Affjedring bag | Aktiv undervogn |
| Vægt | 1910 kg |
| Akselafstand | 2560 mm |
| Sporvidde for | 1559 mm |
| Sporvidde bag | 1547 mm |
| Længde | 4562 mm |
| Bredde | 1820 mm |
| Højde | 1298 mm |
| Gearkasse | 7-trins automatisk med speedskift på rattet |
| Top hastighed | 250 km/t |
| 0 – 100 km/t | 5.4 sek. |
| Tank | 80 Liter |
