Lotus Sport, sportsafdelingen hos Lotus Cars Ltd, præsenterede den nye Lotus 2-Eleven. Lotus 2-Eleven, der blev lanceret på den 77. årlige internationale biludstilling i Geneve, er henvendt til den sande banedags-entusiast og tager Colin Chapmans filosofi om “Performance Through Lightweight” til sit hidtil mest ekstreme niveau.
Med en vægt på blot 670 kg og 255 hk, som leveres af dens kompressorladede 1796 cc-motor med intercooler, praler Lotus 2-Eleven af et vægt/effekt-forhold, der ligner en Formel 1-bil fra 1960’erne. Lotus 2-Eleven er designet med den mest seriøse banedags-entusiast i tankerne og tilbyder ydeevne på racebil-niveau kombineret med legendarisk Lotus-kørekomfort og -håndtering, hvilket resulterer i en helt enestående banedagsbil.
Mike Kimberley, administrerende direktør for Group Lotus plc, udtalte: ”Lotus 2-Eleven tager vores centrale værdier til det yderste. Den er det ultimative banekøretøj – ikke blot fænomenalt hurtig, men også meget brugervenlig. Kort sagt leverer 2-Eleven alt det, som den moderne banedags-entusiast og klubracer kræver, og mere til.”
Produktionen af Lotus 2-Eleven er planlagt til at begynde i april 2007 på det prisvindende og verdensklasse Lotus-produktionsanlæg på Lotus hovedkvarter i Hethel, Norfolk, Storbritannien. 2-Eleven-bygningen vil blive fuldført i dedikerede Lotus Sport-værksteder, og hvert køretøj vil få en Lotus Sport-byggeplade.
Lotus 2-Eleven fås i første omgang kun i Launch Edition-specifikationen, som kan prale af et dynamisk og unikt tre-vejs Lotus Sport-farvetema komplet med mærkatsæt. Launch Edition fås i to versioner – en gadelovlig version (UK Single Vehicle Approval) udstyret med for- og baglygter, udstødningskatalysator, enkeltplans-bagvinge og andre elementer for at opfylde kravene til britisk gadelovlighed, samt en banespecifik version med en forbedret aerodynamikpakke, der inkluderer en enkeltplans-kulfiberbagvinge med højt downforce, frontsplitter med højt downforce, bremselys og bagblinklys samt et FIA-godkendt førersæde.
Den anbefalede salgspris (inkl. britisk moms) for Lotus 2-Eleven Launch Edition vil være 39.995 GBP. I Storbritannien koster SVA-versionen (Single Vehicle Type Approval), som inkluderer levering, klargøring, første serviceeftersyn, nummerplader, første registrering, klargøring, 12 måneders vejafgift (Road Fund Licence), en fuld tank brændstof og SVA-testomkostninger, yderligere 1.100 £. Lotus 2-Eleven fås kun som banebil uden for Storbritannien til 49.575 GBP eksklusive lokal moms i det kontinentale Europa. Priser i Japan, Sydafrika og Lotus’ andre internationale markeder vil blive offentliggjort snart.
Den kompressor- og ladeluftkølede 1796 cc-motor i Lotus 2-Eleven har en maksimal effekt på 255 hk (188 kW) ved 8000 omdr./min. og et drejningsmoment på ca. 242 Nm ved 7000 omdr./min. Denne betydelige mængde ekstra kraft og drejningsmoment, der nu er til rådighed sammen med VVTL-i variabel knastaksel-system, sikrer, at der er et glat og lineært kraftoverskud fra lave omdrejningstal hele vejen til de maksimale 8000 omdr./min. Roots-typen Eaton M62-kompressoren (med en vedligeholdelsesfri intern mekanisme, hvilket betyder, at den ikke behøver at bruge motorens olie) drives fra krumtapakslen og har en indbygget omløbsventil til delbelastningsdrift. Fire højkapacitets-dyser og en opgraderet brændstofpumpe tilfører ekstra brændstof under hård acceleration eller kørsel ved høj hastighed.
En Accusump (motorolieakkumulator-enhed) er inkluderet i hele pakken som en oliereservebeholder til ekstrem banekørsel, hvilket sikrer, at motorolietrykket under disse forhold forbliver konstant. To oliekølere fuldender drivlinjepakken.
En koblingsplade af sportstypen og et kraftigt koblingsdæksel overfører motorens effekt og drejningsmoment til den lette C64-sekstrinsgearkasse i aluminium (med et aluminiumshus) – med de samme perfekt afstemte udvekslingsforhold som Exige S. Et åbent differentiale er standardmonteret. Lotus omskiftelige traction control-system (LTCS) virker via motoren og reducerer effekten for at opretholde vejgreb; det er aktivt over 8 km/t og reagerer meget hurtigere end mange bremsebaserede systemer.
Lotus 2-Eleven benytter en unik højside udgave af Lotus Elise-letvægtschassisstrukturen, der indeholder epoxylimet aluminiumslegeringsekstrudering med modificeret Exige S-baseret undervogn. Denne stærke og stive pakke har et omfattende sikkerhedssystem med en frontkollisionsstruktur af glasfiberarmeret komposit forbundet med et højt tærskelchassis for sidekollisionsbeskyttelse. Yderligere chassissikkerhedsfunktioner omfatter en FIA-kompatibel 6-punkts styrtbøjle med integrerede selebeslag og en letvægts galvaniseret bageste hjælperamme, der indeholder en yderligere deformerbar struktur.
Lotus 2-Eleven har et helt nyt ultralet (40 kg) kompositkarosseri med core-mat-teknologi. Alle udvendige paneler er boltet på for at gøre afmontering, vedligeholdelse og reparation nemmere.
5-egers lette smedede sorte letmetalfælge (for 7Jx16, bag 8J x 17) er monteret med Lotus Sport-specifikke Yokohama A048 R LTS-dæk (for 195/50 R16, bag 225/45 R17), designet til at maksimere vejgreb og opnå de præcise køre- og håndteringsmål, der er sat af Lotus.
Bremsesystemet omfatter 288 mm støbejerns-krydsborede og ventilerede bremseskiver, opgraderede Pagid RS14 sportsbremseklodser monteret i bremsekalibrene (aluminiumlegering AP Racing 2-stempel foran og Brembo enkelt glidende stempel bagpå), højkvalitets silikonebremsevæske og stålomspundne bremseslanger. Derudover forbedrer det gennemprøvede Lotus-banetunede servo-assisterede firekanals ABS-system bremseevnen og minimerer bremselængden uden at tage over fra førerens evner.
Fuldt uafhængig affjedring med tværarme af ulig længde; Öhlins 2-vejs justerbare støddæmpere med spiral-fjedre og Lotus Sport-justerbar front-krængningsstabilisator. En bageste dobbeltforskydnings-sporkontrolarmsafstivning er inkluderet for at modstå de forventede kantstensslag under hård banekørsel, komplet med unikke styrearme og forreste øvre tværarme, der passer til ultralav frihøjde.
| Type | Serie produktion |
| Motor | Toyota 2ZZ-GE række-4, tværliggende center. DOHC med 4 ventiler/cyl. Indsprøjtning med kompressor. |
| Volumen | 1796 cm³ |
| Boring | 82 mm |
| Slaglængde | 85 mm |
| Kompression | 11,5:1 |
| Effekt | 188 kW / 255 hk ved 8000 o/min |
| Moment | 242 Nm ved 7000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Komposit på aluminium ramme |
| Fordæk | 195/50 R16 Yokohama A048 R LTS |
| Bagdæk | 225/45 R17 Yokohama A048 R LTS |
| Bremser for | 288 mm skiver med ABS |
| Bremser bag | 288 mm skiver med ABS |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring for | Wishbones med spiralfjedre, Öhlins 2-vejs justerbare støddæmpere og krængningsstabilisator |
| Affjedring bag | Wishbones med spiralfjedre, Öhlins 2-vejs justerbare støddæmpere og krængningsstabilisator |
| Vægt | 670 kg |
| Akselafstand | 2300 mm |
| Sporvidde for | 1457 mm |
| Sporvidde bag | 1607 mm |
| Længde | 3822 mm |
| Bredde | 1709 mm |
| Højde | 1112 mm |
| Gearkasse | 6-trins manuel |
| Tank | 43,5 Liter |
| Top hastighed | 250 km/t |
| 0 – 100 km/t | 3,8 sek |
