Tabet af Rover K-serie-motoren havde midlertidigt skabt et hul i Lotus’ modelprogram, og dens forsvinden fra serien var ikke gode nyheder for elskere af sportsvogne på indgangsniveau kloden over. Udfordringen med at udfylde hullet er nu blevet løst med lanceringen af den nye Lotus Elise S – en sportsvogn med 0-100 km/t på under 6 sekunder, som fås til den fantastiske pris af 35.365 euro.
Lotus har proppet en højteknologisk 1,8-liters Toyota-motor med 134 hk og variabel ventilstyring ind, som supplerer Lotus Elises fænomenale køreegenskaber. Dette leverer en fantastisk ny indgangsmodel, der kan bringe dig fra 0 til 100 km/t på bare 6,3 grin-indgydende sekunder og op til en topfart på 205 km/t.
Som den nye startmodel er Elise S måske ikke den hurtigste Elise i modelserien, men accelerationen, ydeevnen og køreegenskaberne er klassens bedste i sin prisklasse og modsiger prisen og den reelle substans, der er konstrueret ind i det nye køretøj – hvilken anden roadster til under 24.000 £ kan nå 100 km/t på under 6,0 sekunder?
Det hele skyldes lav vægt. Med en vægt på blot 860 kg er Lotus Elise S en af de letteste fuldt godkendte sportsvogne i verden. Lav vægt har fordele for acceleration, miljøet, køreegenskaberne, kørekomforten og bremseevnen.
Lotus Elise S er bygget op omkring det revolutionerende og prisvindende ekstruderede og limede aluminiumschassis med en letvægts-underramme i stål bagtil. Selve chassiset vejer blot 68 kg og har en stivhed på 9.500 Nm pr. grad. Karosseridesignet er uændret i forhold til den klassiske 190 hk Lotus Elise R.
Bremsekraften kommer fra AP Racing-kalibre foran og Brembo-kalibre bagpå, som er forbundet med 282 mm ventilerede og krydsborede støbejernsskiver. Det avanceret ABS-system indeholder et antiblokeringssystem, som er meget diskret, og de færreste førere vil overhovedet bemærke, at det er der.
Hele Lotus Elise-tilvalgsmenuen er også tilgængelig til Elise S, med undtagelse af et spærredifferentiale, hvilket sikrer, at den nye bil er nem at personliggøre efter kundens individuelle krav og præferencer. Der er ingen planer om at lancere Elise S på det amerikanske marked af homologeringsmæssige årsager
| Type | Serie produktion |
| Motor | Toyota 1ZZ række-4, tværliggende center. DOHC med 4 ventiler/cyl. Indsprøjtning. |
| Volumen | 1794 cm³ |
| Boring | 79 mm |
| Slaglængde | 91,5 mm |
| Effekt | 100 kW / 134 hk ved 6200 o/min |
| Moment | 172 Nm ved 4200 o/min |
| Karosseri / Chassis | Komposit på aluminium ramme |
| Fordæk | 175/50 R 16 |
| Bagdæk | 225/45 R 17 |
| Bremser for | 282 mm skiver med ABS |
| Bremser bag | 282 mm skiver med ABS |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring for | Wishbones med spiralfjedre, Bilstein støddæmpere |
| Affjedring bag | Wishbones med spiralfjedre, Bilstein støddæmpere |
| Vægt | 860 kg |
| Akselafstand | 2300 mm |
| Sporvidde for | 1457 mm |
| Sporvidde bag | 1507 mm |
| Længde | 3785 mm |
| Bredde | 1719 mm |
| Højde | 1117 mm |
| Gearkasse | 5-trins manuel |
| Tank | 43,5 Liter |
| Top hastighed | 205 km/t |
| 0 – 100 km/t | 6,1 sek |
