november 2006, Los Angeles – Aston Martin vil afsløre en af årets mest imødesete cabrioleter, når V8 Vantage Roadster præsenteres på Los Angeles Auto Show onsdag den 29. november 2006.

Aston Martins formand og administrerende direktør, Dr. Ulrich Bez, sagde: “V8 Vantage Roadster er en ren sportsvogn, en bil der skærper sanserne og giver en dynamisk spændende køreoplevelse.

”Vantage Roadster tilføjer en uovertruffen spænding ved kørsel i det fri, og ved at kombinere ingeniørkunst, teknologisk innovation og fysisk perfektion sikrer den, at hver rejse bliver uforglemmelig.”

Perfekt proportioneret med en lav, målrettet holdning er Vantage Roadster kompromisløst moderne og inkorporerer samtidig klassiske Aston Martin designtræk. De elegante linjer kombineres med traditionelt håndværk og markant 21. århundredes stil, med et interiør håndtrimmet og udført i de fineste ægte materialer.

Vantage Roadster vil blive bygget på Aston Martins globale hovedkvarter i Gaydon, nær Warwickshire i Storbritannien, og vil blive en del af det nuværende Aston Martin sortiment. Dette omfatter nu flagskibet Vanquish S, den elegante DB9 og den smidige V8 Vantage Coupé.

Designet af Vantage Roadster er elegant og kompromisløst, en enkelt flydende form med karakteristisk opmærksomhed på detaljer, både indvendigt og udvendigt, der repræsenterer den åbne sportsvogn i sin reneste form.

Vantage Roadster repræsenterer den nyeste udvikling i Aston Martins sammensmeltning af håndværk og teknologi. Fra de smukt håndsyede lædersæder til de håndlavede karrosserier og den ultramoderne Aston Martin V8-motor, der er håndsamlet på en specialiseret højteknologisk fabrik i Köln, Tyskland, er Vantage Roadster en eksklusiv, avanceret og helt unik sportsvogn.

Kalechen i trelagsstof giver et stramt, aggressivt udseende, når den er lukket, og når den er foldet sammen, er overgangen fra front til bagende glat og elegant, forbedret af de læderbeklædte speed humps, der skaber en unik overgang mellem interiør og eksteriør. Selv som cabriolet bevarer Roadsteren det kritikerroste design fra Vantage Coupe. Kalechen opbevares pænt under den bageste tonneau-kappe og åbnes eller lukkes med et tryk på en knap, der er placeret på midterkonsollen, på blot 18 sekunder og ved hastigheder op til 50 km/t uden behov for manuel betjening.

Tilbudt med en fantasifuld kombination af forskellige lædertyper, moderne stoffer og aluminium, vil Vantage Roadster-kunder have et omfattende udvalg af karrosseri- og trimfarver at vælge imellem.

Udviklet fra starten sammen med V8 Vantage Coupe, som blev lanceret i 2005, deler Roadster den unikke limede aluminium VH (Vertical Horizontal) arkitektur – rygraden i alle moderne Aston Martin modeller. Udover denne struktur anvendes avancerede materialer som letvægtslegeringer, magnesium og avancerede kompositter til karrosseriet, hvilket yderligere bidrager til bilens lave vægt og høje stivhed.

Fører og passager sidder lavt, tæt på bilens tyngdepunkt, hvor de kan mærke bilen reagere på førerens input – en særlig fornemmelse, som normalt kun opleves i racerbiler – hvilket skaber en direkte og sportslig forbindelse mellem bil og fører.

På trods af den ekstra mekanisme forbundet med Vantage Roadsters cabriolet-tag og den øgede karrosseristivhed har Aston Martins ingeniørteam sikret en minimal vægtforøgelse for at bevare V8 Vantages smidige og sportslige egenskaber. Med en længde på kun 4,38 meter er Vantage Roadster ikke kun den mindste model i Aston Martins sortiment, men også en af de mest slanke biler i sin klasse.

Vantage Roadster leverer enestående ydeevne med omhyggelig udvikling og ingeniørarbejde, der sikrer, at Roadster matcher præstationerne fra sin Coupe-søskende, med 0-100 km/t opnået på 5,0 sekunder og en potentiel topfart på 280 km/t.

Vantage Roadster vil ved lanceringen være tilgængelig med to forskellige gearkasser. Standardudstyret er den hurtigskiftende, seks-trins Graziano konventionelle manuel gearkasse med gearforhold, der er perfekt tilpasset V8-motorens ydeevne. Derudover fås Aston Martins nye Sportshift automatiserede manuelle gearkasse – et ultra-hurtigt system, der giver føreren øget præcision via fingertipstyring af gearskift ved hjælp af paddles, så gearene skiftes glat og hurtigt.

Type	Serie produktion
Motor	V8 langsliggende foran, DOHC med 4 ventiler/cyl, Indsprøjtning.
Volumen	4280 cm3
Boring	89 mm
Slaglængde	86 mm
Effekt	313.2 kW / 420 hk ved 7000 o/min
Moment	470.5 Nm ved 5750 o/min
Karosseri / Chassis	Aluminium legering, stål, komposit og magnesium legering karosseri på limet aluminium chassis
Fordæk	235/40 ZR19 Bridgestone Potenza
Bagdæk	275/35 ZR19 Bridgestone Potenza
Bremser for	Skiver med 4-stemplede Brembro calipere
Bremser bag	Skiver med 4-stemplede Brembro calipere
Forhjul	19 x 8.5″
Baghjul	19 x 9.5″
Styring	Tandstang
Affjedring for	Dobbelte wishbones med spiralfjedre over støddæmpere, krængningsstabilisator
Affjedring bag	Dobbelte wishbones med spiralfjedre over støddæmpere, krængningsstabilisator
Vægt	1724 kg
Akselafstand	2600 mm
Sporvidde for	1568 mm
Sporvidde bag	1562 mm
Længde	4380 mm
Bredde	1865 mm
Højde	1265 mm
Gearkasse	6-trins Graziano manuel
Top hastighed	281.6 km/t
0 – 100 km/t	5.1 sek.