Ved den officielle åbning af Aston Martins allerførste dedikerede designcenter i Gaydon, Warwickshire, tirsdag den 11. december, begejstrede Dr. Ulrich Bez, administrerende direktør, mere end syv hundrede VIP-gæster med en overraskende afsløring af en fantastisk ny 600 hk performance konceptbil; V12 Vantage RS.

V12 Vantage RS-konceptet er baseret på Aston Martins kritikerroste V8 Vantage coupé, men virksomhedens design- og ingeniørteam har fuldt ud udnyttet designfleksibiliteten i deres unikke VH-arkitektur samt motorsportsudviklingen af deres 6,0 liters V12-motor for at skabe en dramatisk og produktionsmulig konceptbil med fokus på ekstrem ydeevne og dynamik.

I en tale til de forsamlede gæster sagde Ulrich Bez: “I løbet af de sidste fem år har vi opbygget et ry for at præsentere fuldt funktionsdygtige, gennemførlige konceptbiler, og V12 Vantage RS er ingen undtagelse. Vi vil med interesse lytte til feedback på dette koncept, og som altid, hvis der er tilstrækkelig efterspørgsel, vil vi seriøst overveje en produktion i begrænset antal inden for den nærmeste fremtid til en pris, der afspejler bilens eksklusivitet.

“Med vores dedikerede produktionsfaciliteter, vores egen motorfabrik, vores helt unikke køretøjsarkitektur og nu et dedikeret designstudio har vi den ideelle ramme for at bringe nye modeller som denne på markedet og yderligere etablere Aston Martin som det ultimative uafhængige luksus sportsvognsmærke.”

Selvom 600 hk effekt fra V12 Vantage RS-konceptet vil tiltrække mest opmærksomhed, er det lige så vigtigt at bemærke den vægtreduktion, som Aston Martins ingeniørteam har opnået. Med en egenvægt på under 1600 kg understreger RS-konceptet Aston Martins fortsatte engagement i intelligent anvendelse af materialer og vægtreduktion som en måde at opnå forbedret effektivitet og ydeevne på. Ligesom den nyligt lancerede DBS er motorhjelmen og bagagerumsdækslet støbt i kulfiber, og konceptet anvender også motorsportinspirerede kulfiber-keramiske bremseskiver.

Det subtilt aggressive ydre udseende er drevet af funktion. De dramatiske motorhjelmsspalter leder luft ud fra det fuldt kanaliserede kølesystem, og bagagerumsklappen har en udfoldelig spoiler, der automatisk hæver sig ved høje hastigheder for at øge den bageste downforce. Forreste kofanger har kølekanaler til de kulfiberkeramiske bremser og en kulfiber-splitter for at balancere downforce.

Designchef Marek Reichman udtalte: “Meget af Aston Martins nylige succes skyldes vores designeres og ingeniørers evne til at arbejde tæt sammen for at optimere form og funktion. Vores nye dedikerede designcenter vil løfte denne proces til et nyt niveau, og jeg er begejstret for, at V12 Vantage RS er den første bil, der står på drejeskiven i studiet.”

Den 600 hk 6,0 liters motor, der findes i V12 Vantage RS-konceptet, har direkte draget fordel af løbsudviklingen af denne anerkendte motor. Den har et tør sump smøresystem, afstemte udstødningsmanifolder med justeret længde, smedede stempler og stål krumtapstænger, reviderede knastaksler med ændret løftehøjde og varighed samt modificerede topstykker. Maksimal effekt opnås ved 6250 omdrejninger i minuttet, og maksimalt drejningsmoment på 690 Nm opnås ved 5000 omdrejninger i minuttet.

Med et effekt-til-vægt-forhold på over 375 hk pr. ton er V12 Vantage RS-konceptet den hurtigst accelererende vejbil, der nogensinde er bygget af virksomheden, i stand til at nå 100 km/t fra stilstand på 4,0 sekunder og 160 km/t på kun 8,5 sekunder.

Afsløringen af Aston Martin V12 Vantage RS konceptet afslutter et bemærkelsesværdigt år med nye produktannonceringer for den britiske producent. I løbet af de sidste tolv måneder har virksomheden lanceret to af årets mest eftertragtede sportsvogne – DBS og Vantage Roadster – og annonceret detaljer om DB9 LM og V8 Vantage N400 specialudgaver, som fejrer selskabets racersucceser ved Le Mans og Nϋrburgring. Alle disse modeller føjes nu til de prisvindende V8 Vantage, DB9 og DB9 Volante modeller, der produceres på virksomhedens hovedkontor i Gaydon.

Type	Koncept
Motor	60° V-12 langsliggende foran, DOHC med 4 ventiler/cyl. Indsprøjtning.
Volumen	5935 cm³
Boring	89 mm
Slaglængde	79.5 mm
Kompression	10.5:1
Effekt	447.4 kW / 600 hk ved 6250 o/min
Moment	690 Nm ved 5000 o/min
Karosseri / Chassis	Aluminium og kulfiber monocoque
Fordæk	235/45 ZR18 Bridgestone Potenza
Bagdæk	275/40 ZR18 Bridgestone Potenza
Bremser for	378 mm kulfiberskiver med 6-stemplede Brembo calipere
Bremser bag	330 mm kulfiberskiver med 4-stemplede Brembo calipere
Styring	Tandstang
Affjedring for	Dobbelte wishbones med spiralfjedre over støddæmpere, krængningsstabilisator
Affjedring bag	Dobbelte wishbones med spiralfjedre over støddæmpere, krængningsstabilisator
Vægt	1570 kg
Akselafstand	2600 mm
Sporvidde for	1568 mm
Sporvidde bag	1562 mm
Længde	4683 mm
Bredde	1866 mm
Højde	1255 mm
Gearkasse	Center monteret 6-trins Graziano manuel
0 – 100 km/t	4 sek.