I 2004 tog Lotus det dristige skridt at bringe Elise til Amerika. Samtidig indgik de en aftale med Toyota om at drive den nye bil med den samme 2ZZ-GE-motor fra Celica GT-S.

Kørt parallelt med Lotus’ amerikanske (føderale) Elise-program, stod 111R over for et opslidende udviklingsprogram på over 800.000 km i løbet af 2003, som bragfte bilen på tværs af Europa og USA. Dette har resulteret i en spændende og progressiv køre- og håndteringspakke, der integrerer de elementer, som udgør dynamikegenskaberne, og tuner dem til at arbejde i harmoni med hinanden, føreren og vejen.

For Elise 111R er Eibach-koaksialskruefjedrene og Bilstein-højtryksgasdæmpere med enkelt rør blevet finjusteret og optimeret for at bevare Elises varemærke inden for agility, karrosserikontrol og balance, samtidig med at isoleringen af både mindre og større stød forbedres.

De unikke Bridgestone Potenza RE040-dæk (175/55R16 for og 225/45R17 bag) er videreført fra Lotus Elise og Elise 111S. Lotus Ride and Handling-teamet har maksimeret muligheden for at finpudse chassis- og dækkarakteristika for at sikre, at denne nyeste og højtydende version af Elise forbliver tro mod Lotus’ værdier om uovertruffen kørekomfort og vejgreb samt ren køreglæde.

Lotus foretog en grundig og udtømmende evaluering af en lang række avanceret motorer. Toyotas 2ZZ-GE 1,8 liters 4-cylindrede 16-ventilers VVTL-i-motor og C64 sekstrins gearkasse blev valgt som en enestående pakke, der passer fremragende til Elise. Et skræddersyet udstødningssystem er blevet udviklet til Elise 111R med de to udstødningsrør ført ud gennem den bagerste diffuser. Desuden er motrostyringssystemet, det gaffelformede udstødnings-forrør og den skræddersyede gearskiftemekanisme designet og udviklet af Lotus, hvilket resulterer i en enhed, der er perfekt integreret med Elises chassis og dynamik.

Lotus har trimmet motoren, så den passer til selve essensen af Elise ved at anvende et helt nyt, specialkonstrueret Lotus T4-motorstyringssystem (EMS). Softwaren til EMS’en blev designet og udviklet af Lotus specifikt til Elise 111R. Alt kalibrerings- og valideringsarbejde blev udført udelukkende af Lotus-ingeniører, hvilket sikrer, at Elise yder, som en rigtig Lotus skal.

Toyotas verdenskendte VVTL-i-system giver motorstyringssystemet fleksibilitet til at vælge den optimale knastakselprofil, løft og timing på tværs af hele spektret af motorens driftsforhold. Denne interaktion mellem Lotus T4 EMS og VVTL-i-systemet giver Elise dens optimale lineære momentkarakteristik med et maksimum på 181 Nm ved 6.800 o/min kombineret med en maksimal effekt på 192 hk (141 kW) ved 7.800 o/min.

Den fuldstændig lette Toyota C64 6-trins gearkasse i aluminium er udstyret med en helt ny, Lotus-designet og -udviklet skiftemekanisme. Med transmissionens tætteste udvekslinger og gear-sæt tilbyder gearkassen et hurtigt, præcist og let gearskifte, hvilket sikrer, at føreren har fuld kontrol og fleksibilitet til at levere kraften præcis som og når det er nødvendigt.

Tro mod Colin Chapmans filosofi om ydeevne gennem letvægt giver effekttætheden fra Toyota-motoren Elise en fantastisk 223 hk/ton (164 kW/ton) og en sprint fra 0-100 km/t på 5,2 sekunder! Bevis – om det skulle være nødvendigt – på at der faktisk findes en erstatning for “slagvolumen”!

Standardudstyret til Elise 111R omfatter: halv-læderinteriør, solskærme, central dørlås, Blaupunkt Lausanne radio CD-R/W-afspiller og Blaupunkt højeffektive for- og baghøjttalere

Valgfrit udstyr omfatter en Touring-pakke, som tilbyder en kombination af ekstraudstyr, der er designet til at øge komforten og bekvemmeligheden, samtidig med at essensen af en Lotus-sportsvogn bibeholdes. Denne pakke inkluderer: Ekstralys foran, et valg mellem fuld læder- eller Alcantara-kabine, en kaleche med lyd- og varmeisolering, el-ruder, en opgraderet Blaupunkt Woodstock DAB-radio, CD-R/W- og MP3-afspiller, opbevaringsnet i kabinen, lydisolering samt fuldt tæppe med en letvægts aluminiumsfodstøtte til passageren.

Type	Serie produktion
Motor	Toyota Celica GT-S 2ZZ-GE række-4, tværliggende center. DOHC med 4 ventiler/cyl. Indsprøjtning.
Volumen	1796 cm³
Boring	82 mm
Slaglængde	85 mm
Kompression	11,5:1
Effekt	141 kW / 192 hk ved 7800 o/min
Moment	181 Nm ved 6800 o/min
Karosseri / Chassis	Komposit på aluminium ramme
Fordæk	175/55 R 16 W
Bagdæk	225/45 R 17 W
Bremser for	282 mm skiver med ABS
Bremser bag	282 mm skiver med ABS
Styring	Tandstang
Affjedring for	Dobbelte wishbones med spiralfjedre og Bilstein støddæmpere
Affjedring bag	Dobbelte wishbones med spiralfjedre og Bilstein støddæmpere
Vægt	860 kg
Akselafstand	2300 mm
Sporvidde for	1457 mm
Sporvidde bag	1507 mm
Længde	3785 mm
Bredde	1850 mm
Højde	1117 mm
Gearkasse	6-trins manuel
Tank	40 Liter
Top hastighed	230 km/t
0 – 100 km/t	5,1 sek