Efteråret 2001 vil se Mercedes-Benz fortsætte sin lange SL-Roadster tradition med lanceringen af en stilistisk betagende og teknisk avanceret sportsvogn. Den nye åbne to-personers bil er den femte generation af denne succesfulde Mercedes-serie, en serie som begyndte sin jagt på verdensberømmelse i 1954 med den legendariske 300 SL med mågevingedøre. Siden da har mærket fra Stuttgart produceret omkring 490.000 af disse eksklusive sportsvogne, som drømme er lavet af.

En kombination af banebrydende elektroniske chassis-systemer, som er unik i verden, gør det nye SL i stand til at levere en enestående, dynamisk køreoplevelse og samtidig sikre maksimal aktiv sikkerhed. Det gør SL til en ny type sportsvogn.

Af alle de tekniske milepæle, der vises, er det Sensotronic Brake Control (SBC), det elektro-hydrauliske bremsesystem, der går forrest. Mercedes-Benz er det første bilmærke i verden, der tilbyder dette system. SBC arbejder sammen med ESP, det velkendte elektroniske stabilitetsprogram, og med Active Body Control (ABC) affjedring. Sidstnævnte reducerer karrosseriudsving til et minimum ved sving eller opbremsning. Alt dette betyder, at den nye SL-Klasse leveres med en unik pakke af højtydende elektroniske styresystemer som standardudstyr.

Sensotronic Brake Control åbner døren til fremtidens ’by-wire’ systemer. Denne teknologi kommunikerer førerens kommandoer elektronisk via kabel i stedet for mekanisk eller hydraulisk, som det traditionelt har været tilfældet. Blandt SBC’s vigtigste præstationsegenskaber er den ekstremt hurtige opbygning af tryk og den præcise overvågning af førerens og køretøjets adfærd gennem et komplekst sensorsystem. Hvis føreren hurtigt skifter foden fra speeder til bremsepedal, genkender SBC de tidlige tegn på en nødsituation. Ved hjælp af højtryksbeholderen øger systemet automatisk trykket i bremserørene og presser øjeblikkeligt bremseklodserne mod bremseskiverne, som derefter kan reagere med fuld kraft, så snart bremsepedalen trykkes ned. Dette system kan reducere nødstopafstande med op til tre procent.

Desuden betyder variabel bremsekraftfordeling, at SBC kan give øget sikkerhed ved opbremsning i sving. Og takket være dens større hastighed og præcision forbedrer den også ydeevnen af Bremseassistenten og ESP elektronisk stabilitetsprogram.

Vario-tag: fra roadster til coupé på kun 16 sekunder

Yderligere bevis på den rene designkvalitet af den nye SL kan ses i den perfekte integration af det nyudviklede vario-tag, som formidler de samme budskaber, uanset om det er åbent eller lukket: uhindret køreoplevelse og umiskendelig elegance.

Vario-taget forvandler sportsvognen til en eventyrbil uden kompromis, idet det kombinerer køreglæden ved en cabriolet med komforten fra en Mercedes coupé. Med et tryk på en knap kan taget åbnes eller lukkes på 16 sekunder, hvor en ny, intelligent vippefunktion sikrer, at tagets komponenter trækkes tilbage til topsektionen af bagagerummet for at spare endnu mere plads. Under dette er et bagagerum med en kapacitet på 235 liter (målt efter VDA-metoden). Når vario-taget er lukket, rummer bagagerummet i den nye SL-klasse (inklusive bagageboksen i reservehjulsbrønden) i alt 317 liter, hvilket er 52 liter mere end forgængeren.

En glasudgave er planlagt fra midten af 2002, hvilket giver vario-tag det typiske roadster-følelse af frihed. For ikke at nævne en lys indvendig atmosfære takket være glaspartiet.

En yderligere garanti for den dynamiske sportsvognsoplevelse kommer i form af den kraftfulde V8-motor. Med en effekt på 225 kW/306 hk og et drejningsmoment på 460 Newtonmeter fra dens femliters kapacitet, er den en af de mest potente motorer i denne bilklasse, opfylder de strenge EU-4 emissionskrav og accelererer den nye SL 500 fra 0 til 100 km/t på bare 6,3 sekunder. Og med et brændstofforbrug på 12,7 liter pr. 100 kilometer er den nye model på niveau med sin forgænger trods en række nye komfort- og sikkerhedsudstyr.

Disse brændstofforbrugs tal skyldes i høj grad SL sportsvognens sofistikerede, letvægtskarrosseri: motorhjelmen, forlygter, døre, bagagerumsklap, brændstoftankadskillelse og andre komponenter er lavet af aluminium, hvor den mest fremtrædende letvægtskomponent er motorhjelmen, som måler omkring 1,40 meter i længden. Aldrig før er en så stor og kompleks komponent blevet masseproduceret udelukkende i aluminium. Den er cirka 15 kilo lettere end en sammenlignelig motorhjelm i stål.

En anden brændstofbesparende funktion er den perfekte aerodynamiske form på SL-karrosseriet. Cd-værdien på 0,29 er mere end ni procent lavere end hos forgængeren.

Interiør: minder om Mercedes-Benz sportsvognstradition

Læder, fint træ og aluminium er materialerne, der bruges for at sikre klassisk SL-eksklusivitet og kvalitet i kabinen. Mercedes-kunder kan vælge mellem to typer læder, fire høj-kvalitetsbeklædninger og fem kabinefarver. Skinnende mat krom omgiver de fire individuelle instrumenter i SL-kokpittet og pryder andre omhyggeligt udførte detaljer i kabinen. Kokpittet fanger straks blikket med sine fire individuelle instrumenter i klassisk kronometerdesign, der vækker minder om sportsvogne fra tidligere tider. Den automatiske klimakontrol fortsætter dette tema med æstetisk tiltalende aluminiumskredse omkring de brugervenlige betjeninger.

Legenden er levende og velbevaret. Og SL-mærket forbliver symbolet på en bil, som udover perfekt teknologi især indkapsler to karakteristiske kvalitetskendetegn: spænding og passion.

Type	Serie produktion
Produktions år	2003 – 2009
Motor	AMG 90° V-8, langsliggende foran. SOHC med 3 ventiler/cyl, indsprøjtning.
Volumen	4966 cm³
Boring	97 mm
Slaglængde	84 mm
Kompression	10:1
Effekt	228 kW / 306 hk ved 5600 o/min
Moment	460 Nm ved 1500 o/min
Karosseri / Chassis	Stål monocoque
Bremser for	skiver med ABS og SBC
Bremser bag	skiver med ABS og SBC
Fordæk	255/45 R 17
Bagdæk	255/45 R 17
Styring	Tandstang
Vægt	1845 kg
Akselafstand	2560 mm
Sporvidde for	1559 mm
Sporvidde bag	1547 mm
Længde	4535 mm
Bredde	1815 mm
Højde	1298 mm
Gearkasse	5-trins automatisk
Top hastighed	250 km/t