Blot få måneder efter lanceringen af 156 GTA og Sportwagon GTA, byder Alfa 147 velkommen til den samme familie.
Denne bil er baseret på Alfa 147 kompaktbilen. Den nye model adskiller sig ved sine brede skærme, der stikker ud foran for at rumme de generøse 17 tommer hjul. Tågebelysningen er flyttet ud mod bilens sider for at frigøre luftindtagene og give den kraftfulde motor bedre mulighed for at trække vejret.
Bagpå har den nye version en større kofanger. Denne funktion er næppe synlig fra siden, men den er tydelig, når bilen ses bagfra. Den nederste del af 147 GTA’s bagende ser helt anderledes ud end den oprindelige model fra bagagerumsniveau og nedad. Dette er nødvendigt, da kofangeren indeholder en stor udtrækker, der synligt er opdelt af metalpanelerne i en lang horisontal åbning og to mindre sideåbninger. Udtrækkeren tjener den aerodynamiske funktion at føre luftstrømmen fra bilens front til bilens bagende.
GTA’en supplerer den grundlæggende Alfa 147-pakke med nogle få sportslige interiørdetaljer, der er eksklusive for denne version. Disse inkluderer et helt ny rat med tre eger, gearstang med lædermanchet og omgivelser i Puma-grå, en mørkere nuance end i andre Alfa 147-versioner. De helt igennem sportslige pedaler har aluminiumsbeklædning og fodstøtter med gummiindlæg og ergonomiske former.
Affjedringsopsætningen på Alfa 147 GTA er baseret på den effektive kombination af høje dobbelte tværsvingarme foran og en MacPherson-opsætning bagpå. Affjedringen er resultatet af en lang og grundig udviklingsproces, der bygger på den grundlæggende opsætning med det mål at opnå de højeste niveauer af køreegenskaber og håndtering. Den nye foraffjedring blev udviklet specifikt til modellen af Fiat Forskningscenter og Alfa Romeo Forskning. Den adskiller sig fra konfigurationen brugt på Alfa 147 ved at tilbyde en forstærket nederste bærearm, lavere kørehøjde, nye støddæmper- og fjedreindstillinger, en speciel hjulaffjedring, der er fastgjort til styreleddet i en anden position – samt en stabilisatorstang med større diameter.
Baghjulsophænget har også gennemgået mange tekniske forbedringer. Geometrien og konstruktionsdetaljerne i den velafprøvede MacPherson-konfiguration er begge blevet revideret. Resultatet er en ændret monteringsposition på karrosseriet; specialindstilling af fjedrene; anderledes støddæmper- og bøsningstivhed; stabilisator med større diameter.
Alfa 147 GTA’s motor er den samme 3,2 V6 24-ventils motor, som er monteret i Alfa 156 og Alfa Sportwagon GTA. Det er en livlig og alsidig motor, der stammer fra den nu klassiske tre-liters V6 24-ventils motor, der er monteret i topmodellerne Alfa 166 og GTV.
Resultatet er en bil, der er den mest kraftfulde og hurtigste repræsentant i sin klasse (250 hk – 184 kW) og i stand til at levere en spændende ydeevne: 246 km/t topfart; 6,3 sekunder fra 0 til 100 km/t og 26,1 sekunder om at tilbagelægge en kilometer fra stilstand. For ikke at nævne fremragende dynamik, kørsel og håndtering.
| Type | Serieproduktion |
| Motor | 60° V-6 tværliggende foran. DOHC med 4 ventiler/cyl |
| Benzin tilførsel | Indsprøjtning |
| Volumen | 3179 cm³ |
| Boring | 93 mm |
| Slaglængde | 78 mm |
| Kompression | 10,5:1 |
| Effekt | 186,4 kw / 250 hk ved 6200 o/min |
| Moment | 300 Nm ved 4800 o/min |
| Forbremser | 305 mm Skiver |
| Bagbremser | 276 mm Skiver |
| Fordæk | 225/45 ZR 17 |
| Bagdæk | 225/45 ZR 17 |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring for | Dobbelt wishbones med hydrauliske støddæmpere med spiralfjedre |
| Affjedring bag | MacPherson arme med hydrauliske støddæmpere med spiralfjedre |
| Vægt | 1360 kg |
| Akselafstand | 2546 mm |
| Sporvidde for | 1516 mm |
| Sporvidde bag | 1504 mm |
| Længde | 4213 mm |
| Højde | 1412 mm |
| Gearkasse | 6-trins manuel |
| 0-100 km/t | 6,2 sek |
| Top hastighed | 246 km/t |
