Med Alfa Romeo Brera konceptbilen hentede Italdesign og Giorgetto Giugiaro inspiration fra temaerne hos tidligere karrosseribyggeres storhedstid, hvor de foretrak de arkitektoniske spor lagt i fortidens år, essentielle, straks forståelige eller frigivende ambitionerne i materialerne (karrosseriet helt i kulfiber) og dens indhold, en kraftfuld 90° V-formet midt-front ottecylindret motor på over 4.000 cm3 med næsten 400 hk.

Formen på Alfa – en tohjulstrækker med plads til to børn – er rummelig og fuldendt. Integrerede front- og bagender med indbygget kofanger – en raffineret og skræddersyet fortolkning af de legendariske sportsvogne fra fortiden, udstyret med topmoderne mekanik, der stammer fra fællesudviklingen af Alfa Romeos motorsportskomponenter – et solidt karrosseri med markant vejgreb takket være Transaksel-mekanik, gjort endnu mere overbevisende og dynamisk af en perfekt balance mellem dæk og affjedring, en helt ny gearkasse af nyeste generation.

Designet af Alfa Romeo Brera-karrosseriet er rummeligt både i længden og bredden, henholdsvis 4.388 mm og 1.894 mm, med en højde på 1.289 mm, mens de karakteristisk tilspidsede for- og bagender giver en kompakt og unik karakter.

Hvad angår biler fra halvtredserne, skråner den buede motorhjelm ned mod det karakteristiske emblem, der kendetegner mærkets identitet. De V-formede profiler, der samler sig mod de fascinerende forlygter og parkeringslygter, formes af den skrånende motorhjelm. Karrosseriets underliggende struktur pegede på at placere luftindtag så tæt på jorden som muligt.

Hvis spørgsmålet om klassisk appel gælder for eksteriørdesign, er opgaven med at give en model, der omfatter kraftfuld teknologi, et standardsættende og futuristisk udseende, tildelt interiørarkitekturen, som foreslår indførelsen af aluminiumskomponenter gjort “varmere” og mere komfortable ved læderpolstring, adskillelse af kontroldisplay, fremtrædende central tunnel og en generøs konsol placeret mellem de to passagerer.

Dørpanelet frigør plads ved skulder og albue takket være fraværet af nedrullelige vinduer. Luftindtag er placeret ved døråbningen og ikke ved instrumentbrættets vinkler. Sædekonfigurationen giver mulighed for at fremhæve stålkonstruktionen. Som nævnt tidligere er alle metaldele tæt på chaufførens eller passagerernes knæ eller skuldre godt beskyttet og polstret. Motorens kraft og ydeevne førte til anvendelsen af to håndtag per passager: et på døren og et på tunnelen. Indvendig belysning reguleres af et innovativt sensorsystem, der justerer mørkheden i det store øverste vindue.

Udstyret med PICASOUND skabt af Pierre Piccaluga, inkorporerer Alfa Romeo Brera et revolutionerende gennembrud, der oversættes til perfektion af integreret lyd. Med udgangspunkt i banebrydende teknologi inden for kodning af lydsignaler for en tredimensionel effekt og studier af strukturbåren støj, forenkler Piccaluga dette med helt nye innovationer og skaber samtidig en uovertruffen standard for lyd, aldrig tidligere opnået. Kilden til denne forskning er en stærk syntese af grundlæggende fysik og biologisk ekspertise, hvis kombination baner vejen for nye områder inden for udforskning og opfindelser. Lydmotorer uden bevægelige dele, kun luftpartikler, der danser, som de altid har gjort før. Det fejlfri lydintensitetsniveau er rent og dynamisk. For første gang er der harmonisk tæthed. Dette opnås ved hjælp af elektrisk potentiale og et “leanere” antal komponenter. Uden akustisk forvrængning viser effektiviteten en forbedring på 60 %, aldrig tidligere kendt.

Motor	90° V8 langsliggende foran
Volumen	4000 cm³
Effekt	298.3 kw / 400 hk ved 7000 o/min
Fordæk	245-690R520A
Bagdæk	245-690R520A
Akselafstand	2595 mm
Sporvidde for	909 mm
Sporvidde bag	884 mm
Længde	4388 mm
Bredde	1894 mm
Højde	1289 mm
Gearkasse	6-trins sekventiel