2000 var et rekord år for Ferrari, der tog 170 point, 10 sejre og 10 pole. Men det var mest af alt året, hvor de tog dobbelt verdensmesterskab. Efter 21 lange år havde Ferrari igen kørernes mesterskab ved Michael Schumacher og de havde konstruktørernes mesterskab for andet år i træk. Bilen var noget nyt, med en endnu højere næse og den generelle aerodynamik var blevet endnu mere effektiv. Tyngdepunktet var sænket, bremse kalibrene sad nu i bunden af skiven, i stedet for den normale lodrette position, og motoren var redesignet med et 90° V for at gøre den lavere.
| Motor | 90° V10, langsliggende center |
| Boring | 96 mm |
| Slaglængde | 41,4 mm |
| Volumen | 2996,62 cm3 |
| Kompression | 12,5:1 |
| Effekt | 592 kW / 805 hk ved 17300 o/min |
| Effekt/liter | 269 hk/liter |
| Ventiler | DOHC 4 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | Magneti Marelli elektronisk indirekte indsprøjtning |
| Smøring | Tør sump |
| Kobling | Fler-pladet |
| Chassis | Honeycomb og kul-fiber komposit monocoque |
| Affjedring for | Uafhængige push-rod, dobbelte wishbones, torsionsstang fjedre, teleskop støddæmpere |
| Affjedring bag | Uafhængige push-rod, dobbelte wishbones, torsionsstang fjedre, teleskop støddæmpere |
| Bremser | Skiver |
| Gearkasse | Elektro-hydraulisk 7-trins |
| Styring | Tandstang |
| Fordæk | 13”, Bridgestone |
| Bagdæk | 13”, Bridgestone |
| Vægt | 600 kg |
| Kørere | Michael Schumacher (3), Rubens Barrichello (4) |
