For at afslutte V8 Vantage-serien og fejre deres resultater ved Le Mans lancerede Aston Martin denne udgave på Genève Motor Show i 1999. Den inkluderede den kraftfulde V600 motoropgradering og nye karrosseripaneler, der gjorde den til den bedste i sin klasse. Der blev kun produceret 40 eksemplarer, som udelukkende blev solgt i Europa, men nogle få er kommet til udlandet takket være amerikanske ‘Show and Display’-entusiaster.
Fås med et valg mellem enten en 550 eller 600 hestekræfter twin-turboopladet 5,3 liters Aston Martin V8-motor, der havde næsten tre gange så stor effekt som den sekcylindrede Le Mans-vindende DBR1. Med den valgfrie V600-motoropgradering bruger den to Roots-type Eaton M90 kompressorer til at producere 600 hk og 813,5 Nm drejningsmoment. Det betyder, at Le Mans Vantage har potentiale til at overskride 320 km/t og nå 160 km/t på under 10 sekunder.
V8 Vantage Le Mans er udstyret med magnesiumlegeringsfælge sammen med det specielle bremsesystem, styresystem og affjedring, som findes på alle Vantage-modeller med 600 hestekræfter. Bilen har en unik udluftning bag hjulet, der “var direkte inspireret af Le Mans-vinderen DBR1”
Interiøret i LeMans afspejler virksomhedens konkurrencearv og er en videreudvikling af designet, der blev vist med Project Vantage konceptbilen i 1998. Den har bremse-, koblings- og speederpedaler i poleret metal med huller samt en drejet aluminiums-knop på gearstangen. De traditionelle træfinérer, som blev brugt til instrumentpanelet, midterkonsollen og dørsiderne, blev erstattet af paneler med titaniumfinish samt en magnoliafarvet instrumentdisplay, der domineres af en forstørret omdrejningstæller og motorstartknappen. Andre bekvemmeligheder inkluderede Wilton-tæpper og Connolly-læderbetræk.
Der blev kun produceret 40 biler med en salgspris på £190.130. For £43.000 solgte Aston Martin V600-motoropgraderingen, som øgede effekten til 600 hk. Alle 40 Le Mans-biler var malet i Racing Green, og vejvisning til Le Mans var inkluderet i ejerens manual.
| Type | Begrænset produktion |
| Produktion | 40 |
| Motor | V8 langsliggende foran. DOHC med 4 ventiler/cyl. |
| Benzintilførsel | Bosch Mulit-Point elektronisk indsprøjtning med 2 Roots-Type Eaton M90 kompressorer |
| Volumen | 5340 cm³ |
| Boring | 100 mm |
| Slaglængde | 85 mm |
| Kompression | 8,2:1 |
| Effekt | 447,4 kW / 600 hk ved 6500 o/min |
| Moment | 813,5 nm ved 4000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium karosseri på stål chassis |
| Fordæk | 285/35ZR18 Goodyear Eagle GSD |
| Bagdæk | 285/35ZR18 Goodyear Eagle GSD |
| Forbremser | Ventilerede skiver med AP Racing 6-stemplede calipere ABS |
| Bagbremser | Ventilerede skiver med AP Racing 6-stemplede calipere ABS |
| Forhjul | 18″ x 10″ |
| Baghjul | 18″ x 10″ |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring for | Wishbones med Eibach spiralfjedre, Teleskop dæmpere, krængningstabilisator |
| Affjedring bag | de Dion aksel med Watt’s Link, Eibach spiralfjedre, Teleskop dæmpere, krængningstabilisator |
| Vægt | 1998 kg |
| Akselafstand | 1610 mm |
| Længde | 4745 mm |
| Bredde | 1918 mm |
| Højde | 1320 mm |
| Gearkasse | ZF 5-trins manuel eller 4-trins Torqflight automatisk |
| Tophastighed | 321,9 km/t |
| 0 – 100 km/t | 3,9 sek |
