512M debuterede i Oktober 1994 ved Paris Salon, som den ultimative og sidste Testarossa. Det var også den sidste af de aldrene 180°-V12 Ferrari’er, der første gang dukkede op i 1973 med 365 GT4 BB. På grund af den konstante evolution, delte 512M næsten al sin teknologi med 512 TR, der kom før den. De fleste ændringer var begrænset til små karosseri opgraderinger, som nogle selvfølgelig mente ødelagde det originale design. Den nye forende mindede meget om F355, dog med faste lygter i stedet for pop-up lygterne. Da produktionen stoppede i 1996, var kun 500 eksemplarer færdige, hvilket gør 512M til den mest sjældne af de moderne Testarossa serier.
| Type | Begrænset produktion, 2-sædet berlinetta |
| Produktion | 500 |
| Motor | F110 HB 180° V12, Langsliggende center |
| Ventiler | DOHC 4 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | Bosch Motronic M2.7 elektronisk indsprøjtning |
| Volumen | 4943,04 cm³ |
| Boring | 82 mm |
| Slaglængde | 78 mm |
| Kompression | 10,4:1 |
| Effekt | 324 kw / 440 hk ved 6750 o/min |
| Moment | 500 nm ved 5500 o/min |
| Karosseri/Chassis | Aluminium karosseri på stål rør chassis |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, spiralfjedre over gas-støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Affjedring bag | Uafhængige wishbones, spiralfjedre over gas-støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Bremser for | Ventilerede skiver med ABS |
| Bremser bag | Ventilerede skiver med ABS |
| Styring | Tandstang |
| Fordæk | 235/40 ZR 18 |
| Bagdæk | 295/35 ZR 18 |
| Vægt | 1455 kg |
| Akselafstand | 2550 mm |
| Sporvidde for | 1532 mm |
| Sporvidde bag | 1644 mm |
| Længde | 4480 mm |
| Bredde | 1976 mm |
| Højde | 1135 mm |
| Gearkasse | 5-trins manuel |
| Tank | 110 liter |
| Top hastighed | 315 km/t |
| 0 – 100 km/t | 4,7 sekunder |
