Nummer 1 var tilbage på Ferrari’s F1 racer takket være Alain Prost, der afløste Berger. Med F1-90, fandt Prost sig i en kamp om titlen mod hans ærke rival Ayrton Senna. Kampen sluttede brat på Suzuka, da Brazilianeren og Franskmanden kørte sammen lige efter starten. Det betød mesterskabet nu var i McLaren kørerens hænder. Af Prost’s fem sejre, var den franske sejr den mest betydningsfulde da det også var Ferrari’s sejr nr. 100 i Formel 1. Mansell vandt det Portugisiske Grand Prix, men det kompromitterede Prost’s chance for at tage verdens mester titlen. Denne formel 1 racer var en Tipo 641 (senere døbt F1-90), en udvikling af F1 raceren designet af Barnard, der forlod Ferrari og blev erstattet af Argentineren Scalabroni. Motoren’s køling og “luftindtag” systemer blev forbedret, og bilen havde fået en ny mere effektiv gearkasse.

Motor	Type 036 65° V12, langsliggende center
Boring	84 mm
Slaglængde	52,6 mm
Volumen	3497,96 cm3
Kompression	12,5:1
Effekt	500 kW / 680 hk ved 12750 o/min
Effekt/liter	194 hk/liter
Ventiler	DOHC 5 ventiler/cylinder
Benzin tilførsel	Weber-Marelli elektronisk indirekte indsprøjtning
Smøring	Tør sump
Kobling	Fler-pladet
Chassis	Kevlar og kul-fiber komposit monocoque
Affjedring for	Uafhængige push-rod, torsionstang fjeder, teleskop støddæmpere, krængnings stabilisator
Affjedring bag	Uafhængige push-rod, dobbelt wishbones, spiralfjedre over horisontalt monterede teleskop støddæmpere
Bremser	Kulfiber skiver
Længde	4460 mm
Bredde	2130 mm
Højde	1000 mm
Akselafstand	2855 mm
Sporvidde for	1800 mm
Sporvidde bag	1675 mm
Gearkasse	Elektro-hydraulisk 7-trins
Styring	Tandstang
Tank	220 liter
Fordæk	25,0-10,0-13
Bagdæk	26,0-15,0-13
Vægt	503 kg