SE havde en 2,2 liters turbo motor (første vandkølede model med brændstofindsprøjtning). Lotus Esprit Turbo SE leverede 264 hk og nåede 0-100 km/t på 4,7 sekunder med en topfart på 257 km/t. “Highwing” var som SE, men med en stor bagmonteret vinge.
Den ladningskølede SE Esprit-variant var den mest kraftfulde udgave med den bedste accelerationskraft og den hurtigst sælgende Esprit til dato, med 264 hk og 0-100 km/t på under 5 sekunder. Fra dens officielle præsentation den 10. maj 1989 til slutningen af dens debutår blev den 257 km/t Lotus Esprit Turbo SE produceret i 563 eksemplarer. Dette tal overstiger langt produktionen af alle tidligere Esprit-modeller, undtagen S1 i 1977, og dengang var der ikke andre Esprit-modeller, der kunne aflede kundernes opmærksomhed.
Naturligvis var dette den dyreste Esprit til dato. SE blev lanceret i maj 1989 til £42.500 (£46.300 omkring atten måneder senere), hvilket dengang var et modigt skridt, der bragte dem tættere på ’begynder’ Porsche 911’er end i mange år. SE omfavnede en række standardfunktioner med dokumenteret udstillingsappel. Disse inkluderede en valnødde-instrumentpanel; læderbeklædning; lift-ud/vippe glas soltag og aircondition. Fortvivl ikke, hvis et rødt dashboard-lys tændes under kolde forhold, et LED-isvarsel var inkluderet i SE-instrumentpanelet fra starten. Underholdning i bilen blev oprindeligt kun leveret som ’et radiomonteringssæt’, og det er værd at understrege, at ABS-bremser ikke blev tilgængelige, hverken som ekstraudstyr eller standard, før efteråret 1990.
SE blev erstattet af S4 i 1994 med over 1.600 enheder, der rullede ud fra fabrikken. Opdateret i 1992 til High wing, fik den en ny vinge og mistede det glasbagklappen. Meget få af disse blev produceret, før overgangen til den ombyggede S4. Ingen motormodifikationer blev lavet i SE’s korte historie (1989-1993), og motoren kørte også gennem hele S4 produktionen.
Designet af Lotus Design-studiet, karrosseriet er fremstillet ved Vacuum Assisted Resin Injection-processen og inkluderer Kevlar-forstærkning i tagstrukturen. Aftageligt glas-soltag. For- og bagkofangere fremstillet af RRIM, som beskytter mod mindre stødpåvirkninger. Aerodynamisk bagvinge monteret på bagklappen. Motorens luftindtag er placeret bag det højre baghjørnevindue og suppleres af yderligere kanaler i de nederste sideskørter til køling. Varm luft ledes ud gennem kølespalter over motorrummet.
ESPRIT SE Til 1992 har den kompressormættede 264 hk Lotus Esprit SE et større, mere komfortabelt interiør, bredere døre med større åbning og en ny bagvinge, der forbedrer bagudsigten samt topfarten. Den kan nå 0-100 km/t på 4,7 sekunder og opnå en hastighed på 265 km/t, hvor forhold og regler tillader det. Esprit SE opretholder de verdensførende standarder for køreegenskaber og komfort, som Lotus er blevet berømt for gennem de sidste 40 år. SE er den mest luksuriøse Lotus nogensinde og er i tråd med tiden udstyret med en katalysator og kører kun på blyfri benzin.
| Type | Serie produktion |
| Produktion | 563 |
| Motor | Række-4, langsliggende center. DOHC med 4 ventiler/cyl, indsprøjtning med turbo. |
| Volumen | 2174 cm³ |
| Boring | 95.3 mm |
| Slaglængde | 76.2 mm |
| Kompression | 8:1 |
| Effekt | 197 kW / 264 hk ved 6500 o/min |
| Moment | 353 Nm ved 3900 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål chassis med kevlar/plast karosseri |
| Bremser for | skiver |
| Bremser bag | skiver |
| Styring | Tandstang |
| Vægt | 1329 kg |
| Akselafstand | 2458 mm |
| Sporvidde for | 1524 mm |
| Sporvidde bag | 1554 mm |
| Længde | 4331 mm |
| Bredde | 1859 mm |
| Højde | 1151 mm |
| Gearkasse | 5-trins manuel |
| Top hastighed | 256 km/t |
| 0 – 100 km/t | 4.9 sek. |
