Efter næsten 18 år, indrømmede Ferrari at F90 eksisterede og at 6 blev bygget til Sultanen af Brunei i 1988. Projektet blev styret af Enrico Fumia, chefen for Research and Development afdelingen hos Pininfarina. Mens projektet kørte var det top hemmeligt, så meget at ikke en gang Ferrari kendte til det. Fumia designede bilen og sagde at F90 navnet henviste til at det var en “Ferrari of the ’90s.” Alle seks F90 brugte et Ferrari Testarossa chassis, hvorpå Pininfarina skabte et helt nyt karosseri og interiør. Motorerne var standard, mens kølerne blev flyttet til fronten af bilen. Kun sidespejle og hjul blev beholdt fra Testarossa’en. Enrico Fumia beskrev taget: “Den mest komplicerede detalje er taget. Det er en slags glidende Targa-tag, der glider henover bagruden”. Ferrari siger at designet var mere vovet end noget de ville have lavet. Fumia beskriver det som et eliptisk-motiv. F90’s custom interiør er fuldkommen pakket ind i glas, og soltaget kan fjernes.
| Type | Custom produktion, 2-sædet spider |
| Produktion | 6 |
| Motor | 180° V12, langsliggende center |
| Ventiler | DOHC 4 ventiler / cylinder |
| Benzin tilførsel | Bosch K-Jetronic mekanisk indsprøjtning |
| Volumen | 4943,04 cm³ |
| Boring | 82 mm |
| Slaglængde | 78 mm |
| Kompression | 9,3:1 |
| Effekt | 287 kw / 390 hk ved 6300 o/min |
| Moment | 490 nm ved 4500 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål & aluminium paneler på stål rør chassis |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, spiralfjedre, støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Affjedring bag | Uafhængige wishbones, spiralfjedre, dobbelte støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Fordæk | 225/50 VR 16 |
| Bagdæk | 255/50 VR 16 |
| Forbremser | Ventilerede skiver med bremsekraftforstærker |
| bagbremser | Ventilerede skiver med bremsekraftforstærker |
| Styring | Tandstang |
| Vægt | 1506 kg |
| Akselafstand | 2550 mm |
| Sporvidde for | 1518 mm |
| Sporvidde bag | 1660 mm |
| Gearkasse | 5-trins manuel |
| Tank | 120 liter |
| Top hastighed | 290 km/t |
| 0 – 100 km/t | 5,8 sekunder |
