1987 raceren havde stadig en V6 motor men den store forskel var at det nu var en 90° motor, og motorblokken var lavet af støbejern. Disse to forskelle var for at reducere størrelsen (det smallere V hjalp med dette) og styrke holdbarheden på motorblokken, da motoren nu ydede op mod 1000 hk under tests. Bilen havde fået en ny 6-trins gearkasse for at kompensere for det smallere moment område. Affjedrings komponenter og geometri var stort set uændret. Men til trods for denne kraftfulde motor tog den stadig kun 2 sejre med østrigeren Gerhard Berger i Japan og Australien. Sæsonen var præget af F1-87’s upålidelige nye motor. Scuderia’s kørere måtte udgå 19 gange og scorede kun 53 point. Mesterskabet blev domineret af Nelson Piquet og Nigel Mansell’s Williams’ biler, hvor Piquet tog sin tredje verdensmester titel.

Motor	Type 033/D 90° V6, langsliggende center
Boring	81 mm
Slaglængde	48,4 mm
Volumen	1496,43 cm3
Kompression	8:1
Effekt	647 kW / 880 hk ved 11500 o/min
Effekt/liter	588 hk/liter
Ventiler	DOHC 4 ventiler/cylinder
Benzin tilførsel	Weber-Marelli elektronisk indirekte indsprøjtning med dobbelt turbo
Smøring	Tør sump
Kobling	Fler-pladet
Chassis	Monocoque, Kevlar og kul-fiber composit
Affjedring for	Uafhængige wishbones, indvendige fjedre over teleskop støddæmpere, krængnings stabilisator
Affjedring bag	Uafhængige wishbones, indvendige fjedre over teleskop støddæmpere, krængnings stabilisator
Bremser	Kulfiber skiver
Længde	4280 mm
Bredde	2120 mm
Højde	1000 mm
Akselafstand	2800 mm
Sporvidde for	1791 mm
Sporvidde bag	1673 mm
Gearkasse	6-trins
Styring	Tandstang
Tank	195 liter
Fordæk	25-10-13
Bagdæk	26-15-13
Vægt	542 kg