1984 bilen var nu endnu mere pileformet. Den havde også en anden vigtig modifikation i luft tilførslen: luften løb først gennem køleren og derefter varmeveksleren før den blev skubbet ud af siden. Køreren sad nu længere fremme, så meget at der blev lavet nye regler omkring kørerens placering. For affjedringens wishbones var bredere og motorens ydelse var steget 10%. Bremseskiverne var nu af kulfiber, hvilket også sænkede bilens vægt. For første gang i mange år, havde Ferrari en ny italiensk kører, Michele Alboreto, der vandt på Zolder banen. Men 126 C4 kunne simpelthen ikke konkurrere på lige fod med McLaren, og sejren på Zolder i Belgien var deres eneste dette år. Ved slutningen af sæsonen var Ferrari på anden pladsen i konstruktørernes mesterskab, et godt stykke bag vinderen.

Motor	Type 031 120° V6, langsliggende center
Boring	81 mm
Slaglængde	48,4 mm
Volumen	1496,43 cm3
Kompression	6,7:1
Effekt	485 kW / 660 hk ved 11000 o/min
Effekt/liter	441 hk/liter
Ventiler	DOHC 4 ventiler/cylinder
Benzin tilførsel	Lucas-Ferrari eller Weber-Marelli elektronisk indirekte indsprøjtning med dobbelt turbo
Smøring	Tør sump
Kobling	Fler-pladet
Chassis	Monocoque, Kevlar og kul-fiber composit
Affjedring for	Uafhængige wishbones, indvendige fjedre over teleskop støddæmpere, krængnings stabilisator
Affjedring bag	Uafhængige wishbones, indvendige fjedre over teleskop støddæmpere, krængnings stabilisator
Bremser	Skiver
Længde	4115 mm
Bredde	2125 mm
Højde	1080 mm
Akselafstand	2600 mm
Sporvidde for	1785 mm
Sporvidde bag	1665 mm
Gearkasse	5-trins
Styring	Tandstang
Tank	220 liter
Fordæk	25-9-13
Bagdæk	26-15-13
Vægt	540 kg
Kørere	Michele Alboreto (27), René Arnoux (28)