Scuderia ville prøve en anden type kompressor, Comprex. Selvom den teoretisk virkede interessant, var den alt for svær og kompleks at fin tune til race. Den blev droppet og den eneste turboladede racer var nu 126 C. Da Scheckter var væk, fik Gilles Villeneuve ny team makker, den franske kører Didier Pironi. Canadieren vandt både Monte Carlo og Jarama. Men pålideligheden var stadig et problem og det forhindrede Ferrari og deres kørere fra at deltage i den tætte kamp om verdensmesterskabet, der blev vundet i det sidste race af Nelson Piquet.
| Motor | Type 021 120° V6, langsliggende center |
| Boring | 81 mm |
| Slaglængde | 48,4 mm |
| Volumen | 1496,43 cm3 |
| Kompression | 6,5:1 |
| Effekt | 397 kW / 540 hk ved 11000 o/min |
| Effekt/liter | 361 hk/liter |
| Ventiler | DOHC 4 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | Lucas-Ferrari elektronisk indirekte indsprøjtning med dobbelt turbo |
| Smøring | Tør sump |
| Kobling | Fler-pladet |
| Chassis | Aluminium monocoque |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, indvendige fjedre over teleskop støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Affjedring bag | Uafhængige wishbones, indvendige fjedre over teleskop støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Bremser | Skiver |
| Længde | 4468 mm |
| Bredde | 2110 mm |
| Højde | 1025 mm |
| Akselafstand | 2719 mm |
| Sporvidde for | 1761 mm |
| Sporvidde bag | 1626 mm |
| Gearkasse | 5/6-trins |
| Styring | Tandstang |
| Tank | 210 liter |
| Fordæk | 22/59 x 13” |
| Bagdæk | 38/66 x 13” |
| Vægt | 600 kg |
