Mens 1979 var et triumferende år, var 1980 sæsonen det stik modsatte. Ferrari tog kun 8 points, lige et mere end den værste sæson i 1969. Regerende verdensmester Jody Scheckter måtte igennem ydmygelsen at han ikke kvalificerede sig i Canada. Sæsonen blev domineret af Williams, der tog både konstruktørernes og kørernes titel, takket være Australieren Alan Jones. 312 T5 var den sidste model med normalt åndende motor. Den 6-cylindrede turboladede 126 C debuterede under kvalifikations kørslerne, men var endnu ikke klar til race. Derfor måtte Scuderia klare sig med T5 gennem hele sæsonen.
Motor | Type 015 180° V12, langsliggende center |
Boring | 80 mm |
Slaglængde | 49,6 mm |
Volumen | 2991,80 cm3 |
Kompression | 11,5:1 |
Effekt | 379 kW / 515 hk ved 12300 o/min |
Effekt/liter | 172 hk/liter |
Ventiler | DOHC 4 ventiler/cylinder |
Benzin tilførsel | Lucas-Ferrari indirekte indsprøjtning |
Smøring | Tør sump |
Kobling | Fler-pladet |
Chassis | Aluminium monocoque |
Affjedring for | Uafhængige wishbones, indvendige fjedre over teleskop støddæmpere, krængnings stabilisator |
Affjedring bag | Uafhængige wishbones, indvendige fjedre over teleskop støddæmpere, krængnings stabilisator |
Bremser | Skiver |
Længde | 4530 mm |
Bredde | 2120 mm |
Højde | 1020 mm |
Akselafstand | 2700 mm |
Sporvidde for | 1700 mm |
Sporvidde bag | 1615 mm |
Gearkasse | 5/6-trins |
Styring | Tandstang |
Tank | 185 liter |
Fordæk | 23/59 x 13” |
Bagdæk | 38/68 x 13” |
Vægt | 595 kg |
