I april 1972 opdaterede Aston Martin DBS V8 og kaldte den simpelthen V8, som senere uofficielt blev kendt som V8 Serie 2. Betydelige ændringer foran på bilen gik tilbage til Aston Martins klassiske grillform og enkeltstående syv tommer runde forlygter.
Disse biler brugte den samme formel som DBS V8, med dens brændstofindsprøjtede V8, der drev baghjulene gennem en ZF femtrins manuel gearkasse.
Serie 2 DBS V8 beholdt Bosch’s mekaniske brændstofindsprøjtning indtil den blev erstattet af et sæt på fire Webere i juli 1973. Det betød, at der kun blev produceret 288 eksemplarer af Series 2 i den korte produktionsperiode mellem april 1972 og juli 1973.
V8’eren var oprindeligt DBS V8, som var baseret på den 6-cylindrede DBS fra 1967. V8’eren var designet af Tadek Marek, en polsk bilingeniør, berømt for sine Aston Martin-motorer. Hans V8 blev brugt indtil år 2000.
DBS var en af de første Aston Martin-modeller med et selvbærende karosseri/chassis og blev ikke længere lavet med den traditionelle Superleggera-rørstruktur, som fandtes på DB4, DB5 og DB6. I de tre år fra 1969 til 1972 blev DBS V8 brugt, men i 1972 blev DBS V8 til blot V8, da den 6-cylindrede DBS blev droppet, hvilket efterlod kun V8 og Vantage i produktionen.
Næsten to tons vejede Aston Martin V8, den var designet til at blive Astons pengemaskine i 70’erne, men bilen blev lanceret under en verdensomspændende recession. Med sin 5,3-liters motor og en topfart på 257 km/t kunne virksomheden kun producere 19 V8’ere i 1975, men i de følgende år blev der produceret 2.842 V8’ere, Vantages og Volante cabrioleter indtil 1989. Måske elskede V8-entusiaster dens aluminiums-karrosseri, som var håndslebet, eller også ønskede de bare at følge i fodsporene på købere som Kong Hussein af Jordan, Peter Sellers, prinsen af Wales, for ikke at nævne James Bond.
Beskrevet som dyr, upraktisk og en benzinsluger, skiftede bilen, som tidligere brugte Bosch brændstofindsprøjtning, tilbage til karburatorer i Serie 3 i 1973. Bilen producerede 310 hk og kunne nå 0-100 km/t på 6,1 sekunder med automatisk gearkasse eller 5,7 sekunder med manuel. På grund af emissionsregler blev effekten reduceret til 288 hk i 1976. I 1977 bragte en mere kraftfuld “Stage 1” motor med nye knastaksler og udstødning effekten op på 305 hk.
| Type | Serie Produktion |
| Motor | 90° V-8 langsliggende foran. DOHC med 2 ventiler/cyl |
| Benzin tilførsel | Bosch mekanisk indsprøjtning |
| Volumen | 5340 cm³ |
| Boring | 100 mm |
| Slaglængde | 85 mm |
| Kompression | 8,3:1 |
| Effekt | 231 kw / 310 hk ved 5600 o/min |
| Karosseri/chassis | Selvbærende karosseri af aluminium og stål |
| Forbremser | Skiver |
| Bagbremser | Skiver |
| Fordæk | 225/70VR-15 |
| Bagdæk | 225/70VR-15 |
| Styring | Tandstang |
| Vægt | 1862 kg |
| Akselafstand | 2611 mm |
| Sporvidde for | 1499 mm |
| Sporvidde bag | 1499 mm |
| Længde | 4648 mm |
| Bredde | 1829 mm |
| Højde | 1328 mm |
| Gearkasse | 5-trins manuel eller automatisk |
| 0-100 km/t | 7,4 sek |
| Top hastighed | 250 km/t |
