312 B2 blev afsløret i januar 1971, men debuterede først ved Monaco GP. Snarere end en viderudvikling af 312 B, så var det her en ny bil med en motor, der havde kortere slaglængde, hvilket gjorde den kunne tage højere omdrejninger og dermed øge sin effekt. Næsen var firkantet, siderne lige, og bag vingen var monteret på krængnings stabilisatoren. Bag affjedringen var også ny, med dobbelt arme og fjeder – støddæmper gruppen monteret over gearkassen. I året før Jackie Stewart’s verdensmester titel, tog Ferrari to sejr i den første del af sæsonen (en i Sydafrika med Andretti og en i Holland med Ickx), men kunne ikke følge med i den anden halvdel af sæsonen. I sidste ende tog Scuderia 33 points, og dermed fjerde pladsen i konstruktørernes mesterskab.

Motor	Type 001/1 180° V12, langsliggende center
Boring	80 mm
Slaglængde	49,6 mm
Volumen	2991,80 cm3
Kompression	11,5:1
Effekt	346 kW / 470 hk ved 12600 o/min
Effekt/liter	157 hk/liter
Ventiler	DOHC 4 ventiler/cylinder
Benzin tilførsel	Lucas indirekte indsprøjtning
Smøring	Tør sump
Kobling	Fler-pladet
Chassis	semi-monocoque, stål-rør chassis med nittede aluminium paneler, motoren er et medbærende element
Affjedring for	Uafhængige wishbones, indvendige fjedre over teleskop støddæmpere, krængnings stabilisator
Affjedring bag	Uafhængige wishbones, dobbelte radius arme, spiral fjedre over hydrauliske støddæmpere, krængnings stabilisator
Bremser	Skiver
Længde	3850 mm
Bredde	750 mm
Højde	900 mm
Akselafstand	2426 mm
Sporvidde for	1523 mm
Sporvidde bag	1580 mm
Gearkasse	5-trins
Styring	Tandstang
Tank	233 liter
Fordæk	8,6-20-13
Bagdæk	13,5-24-15
Vægt	558 kg
Kørere	Jacky Ickx, Clay Regazzoni, Mario Andretti, Arturo Merzario