Det kører godt for Ferrari i 1970, hvor de kommer meget tæt på konstruktørernes titel med Jacky Ickx og Clay Regazzoni lige efter Jochen Rindt. Bilen er den helt nye 312 B, starten på en helt ny serie af 180° V12 motorer, ofte omtalt som bokser motorer, hvilket ses på B i bilens navn. Ferrari’s racer bliver mere og mere konkurrence dygtig gennem sæsonen. Kørerne tager 4 sejre: 3 med Ickx (Østrig, Canada og Mexico) og 1 med Regazzoni (Italien). Denne motor type har en fordel ved et meget lavt tyngdepunkt. Den nye motor er også meget mere kompakt og lettere, hvilket er med til at øge bilens ydelse. Chassiset er også nyt, det er stadig semi-monocoque med en rør-ramme med nittede aluminium paneler.

Motor	Type 001 180° V12, langsliggende center
Boring	78,5 mm
Slaglængde	51,5 mm
Volumen	2991,01 cm3
Kompression	11,5:1
Effekt	331 kW / 450 hk ved 12000 o/min
Effekt/liter	150 hk/liter
Ventiler	DOHC 4 ventiler/cylinder
Benzin tilførsel	Lucas indirekte indsprøjtning
Smøring	Tør sump
Kobling	Fler-pladet
Chassis	semi-monocoque, stål-rør chassis med nittede aluminium paneler, motoren er et medbærende element
Affjedring for	Uafhængige wishbones, indvendige fjedre over teleskop støddæmpere, krængnings stabilisator
Affjedring bag	Uafhængige wishbones, dobbelte radius arme, spiral fjedre over hydrauliske støddæmpere, krængnings stabilisator
Bremser	Skiver
Længde	4020 mm
Bredde	742 mm
Højde	956 mm
Akselafstand	2385 mm
Sporvidde for	1553 mm
Sporvidde bag	1550 mm
Gearkasse	5-trins
Styring	Tandstang
Tank	240 liter
Fordæk	9-22-13
Bagdæk	12.5-26-15
Vægt	534 kg