Da Ferrari 275 GTB debuterede i 1964 var det ikke kun udseendet, der fik folk til at flokkes ved Paris salon hvor den debuterede. Det var første gang en Ferrari gade bil kom med en 5-trins gearkasse, der var monteret mellem baghjulene. En anden ny detalje var at 275 GTB havde uafhængig affjedring på alle fire hjul. I 1967 gav Ferrari 275 et nyt navn der skulle vise at den nu havde en motor med fire knastaksler. 275 GTB/4 var den første ‘produktion’ Ferrari med DOHC (dobbelte overliggende knastaksler) topstykker. Ved 1966 Paris Auto Salon debuterede Ferrari den nye GTB/4 med sin nye Tipo 226 motor. Motoren var en 3,2 liter DOHC Colombo V-12 med seks Weber karburatorer, 5-trins manuel gearkasse, uafhængig affjedring på alle fire hjul, skive bremser og så ydede den 300 hk. Pininfarina designede karosseriet til 275 GTB/4 og det var næsten identisk med 275 GTB, man skulle være ekspert for at se forskellen. Forskellen var at GTB/4 havde en lidt anderledes motorhjelm form.
| Type | Serie produktion, to-sædet berlinetta |
| Motor | Tipo 226 60° V12, langsliggende foran |
| Ventiler | DOHC, 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 6 Weber 40 DCN 9 karburatorer |
| Volumen | 3285,72 cm³ |
| Boring | 77 mm |
| Slaglængde | 58,8 mm |
| Kompression | 9,2:1 |
| Effekt | 221 kw / 300 hk ved 8000 o/min |
| Moment | 295 nm ved 6000 o/min |
| Karosseri/Chassis | Stål karosseri på Tipo 596 stål rør chassis |
| Fordæk | 205 VR 14 |
| Bagdæk | 205 VR 14 |
| Bremser for | Dunlop skiver |
| Bremser bag | Dunlop skiver |
| Styring | Snegl/snekke |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, spiralfjedre over støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Affjedring bag | Uafhængige wishbones, spiralfjedre over støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Vægt | 1100 kg |
| Akselafstand | 2400 mm |
| Sporvidde for | 1401 mm |
| Sporvidde bag | 1417 mm |
| Længde | 4410 mm |
| Bredde | 1720 mm |
| Højde | 1524 mm |
| Gearkasse | 5-trins manuel monteret mellem baghjulene |
| Tank | 94 liter |
| Top hastighed | 268 km/t |
