Da Aston Martin skulle erstatte den aldrende DB6, vendte de sig mod Italien for at få noget mere spændende. De valgte specifikt Touring fra Milano, som tidligere havde designet ikoniske Aston Martin-modeller som DB4.

Aston Martin bestilte et par prototyper og sendte to forkortede DB6-chassiser til Milano. Disse blev modificeret til at kunne montere en de Dion aksel-affjedring og havde en motor, der var flyttet 254 mm længere tilbage. Monteret i denne bil var den nyeste 365 hk Vantage-spec motor og en ZF 5-trins gearkasse.

Da bilen ankom til Milano, var den allerede bedre end enhver DB6. Touring anvendte deres karakteristiske Superleggera-teknik, hvor karrosseripaneler blev monteret på en letvægts stål-rørsstruktur. Resultatet var en bil, der var 180 kg lettere end DB6.

Touring designede et fastback coupe-karosseri med en rille langs siden af bilen. Bagenden var en afskåret hatchback med et ret langt udhæng. Foran var der en ny fortolkning af Aston Martins kølergrill, som var strakt og fladet ud. Desværre blev formen skjult af de omviklede, delte kofangere. Samlet set var bilen ikke meget anderledes end Lamborghini Flying Star, som også havde karosseri fra Touring.

To næsten identiske biler blev lavet med rat i hver sin side. De blev vist på biludstillingerne i Earls Court og Torino og havde nummerplader med ‘DB S’. Senere ændrede Aston navnet til DBSC for at undgå forvirring med den firedørs superbil, som allerede var blevet lanceret.

Type	Prototype
Produktion	2
Motor	Række-6 langsliggende foran. DOHC med 2 ventiler/cyl
Benzin tilførsel	3 dobbelte karburatorer
Volumen	3996 cm³
Boring	96 mm
Slaglængde	92 mm
Kompression	8,9:1
Effekt	268,5 kw / 365 hk ved 5750 o/min
Karosseri/chassis	Aluminium karosseri på aluminium chassis
Forbremser	Skiver
Bagbremser	Skiver
Styring	Tandstang
Vægt	1293 kg
Akselafstand	2565 mm
Sporvidde for	1372 mm
Sporvidde bag	1359 mm
Længde	4451 mm
Bredde	1676 mm
Højde	1219 mm
Gearkasse	4-trins manuel
Tank	89 Liter