275 GTB var Ferrari’s første gade bil med uafhængig affjedring på alle fire hjul og den havde flere kræfter, var bedre balanceret og mere luksuriøs end rækken af Ferrari 250’ere, der kom før den. Den havde også flyttet gearkassen tilbage mellem baghjulene. De første prototyper blev bygget lige efter 250 GTO ’64 produktionen sluttede og nogle af de første eksemplarer havde aluminium karosseri, fordi de skulle bruges til race. Da center-motor 250 LM blev nægtet homologering, begyndte Ferrari at lægge racer motorer i 275 og udstyrede dem med aluminium karosseri. De mest potente af disse var tre Competizione Speciales. Disse aggressive 275’ere var meget hurtigere end den elskede 250 GTO og deres udvikling fortsatte ind i næste serie af 275’ere. Motoren i 275 GTB var en opboret V12 Colombo type 213, der nu havde en volumen på 3286 cm³. Den havde enten tre dobbelte Weber 40 DCZ/6 eller 40 DFI/1 karburatorer, eller seks Weber 40 DCN3 karburatorer, hvilket gav motoren en effekt på 280 hk.

Type	Serie produktion, to-sædet berlinetta
Motor	Type 213, 60° V12, langsliggende foran
Ventiler	SOHC 2 ventiler/cylinder
Benzin tilførsel	3 Weber 40 DCZ/6 eller 6 Weber DCN/3 karburatorer
Volumen	3285,72 cm³
Boring	77 mm
Slaglængde	58,8 mm
Kompression	9,2:1
Effekt	206 kw / 280 hk ved 7600 o/min
Moment	255 nm ved 5500 o/min
Karosseri/Chassis	Stål karosseri på stål rør chassis
Bremser for	Dunlop skiver
Bremser bag	Dunlop skiver
Fordæk	195 eller 205 x 14
Bagdæk	195 eller 205 x 14
Styring	Snegl/snekke
Affjedring for	Uafhængige wishbones, spiralfjedre over støddæmpere, krængnings stabilisator
Affjedring bag	Uafhængige wishbones, spiralfjedre over støddæmpere, krængnings stabilisator
Vægt	1100 kg
Akselafstand	2400 mm
Sporvidde for	1377 mm
Sporvidde bag	1393 mm
Længde	4325 mm
Bredde	1725 mm
Højde	1245 mm
Gearkasse	5-trins manuel
Tank	94 liter
Top hastighed	258 km/t
0 – 100 km/t	6,7 sekunder