Efter Aston Martins exit fra racerløb havde de brug for en ny markedsføringsstrategi, og James Bond blev deres næste bedste valg. Da Ian Flemings roman Goldfinger blev filmatiseret i 1964, blev 007’s bil en Silver Birch DB5 udstyret med alle nødvendige gadgets til filmen. Næsten fra den ene dag til den anden blev den en af verdens mest berømte biler.
I rollen som 007 kørte Sean Connery DB5 med nummerpladen BMT 216A i 13 minutter af filmen, og verden glemte det aldrig. Aston Martin producerede to replikaer for at hjælpe med at promovere deres optræden. Herefter ville bilplacering i blockbuster-film aldrig blive den samme.
Til filmen blev bogens DB Series III erstattet med Astons nyeste DB5. Eon Productions besøgte Aston-fabrikken, som derefter modificerede en standard DB5 for at inkludere flere rekvisitter, der passede til historien. Disse blev designet og implementeret af John Stears, kendt fra Star Wars og Chitty Chitty Bang Bang. Begge disse biler var blandt de allerførste DB5’er fra produktionslinjen.
Foran på bilen blev rekvisitter til skjulte Browning maskingeværer placeret bag frontens positionslys. Når de blev aktiveret, drejede blinklysene for at give plads til falske løb, og skud blev simuleret ved dråber af acetylen gas, som blev antændt.
Bagpå havde bilen et skudsikkert skjold, der kunne aktiveres fra bilens midterkonsol. Udstødningen var også udstyret med beholdere, der kunne skabe en røgsky. Nummerpladen kunne drejes og vise plader for Storbritannien, Frankrig og Schweiz. Begge baglygter havde overraskelser; den ene spredte olie, og fra den anden faldt trekantede søm.
Ved særlige lejligheder, hvor en uønsket bilist kom tæt på bilen, kunne de forreste eller bageste kofangerdæksler trækkes ud til påkørsel. Trådhjuls-knock-off’erne kunne også trækkes ud og fungerede som dækflænsere.
Inde i bilen blev der lavet en række hemmelige rum. Et katapultsæde blev brugt i en scene og blev affyret ved hjælp af trykluft, men blev aldrig permanent installeret. Næsten som en forudsigelse af fremtiden blev der installeret en navigationsenhed, der brugte et baggrundsbelyst og konstant bevægende kort.
Alt det ekstra udstyr tilføjede over 145 kg til den originale DB5, hvilket blev en smule opvejet af Astons 330 hk opgradering. Selvom denne bil kan virke absurd, var den en stor succes og eksponerede Aston Martin for sit største publikum. Over 898 DB5 Coupéer blev solgt, hvilket gjorde den til virksomhedens bedst sælgende model.
Siden 007 har ingen anden virksomhed gentaget så elegant produktplacering lige så effektivt som James Bond og hans DB5.
| Type | Special produktion |
| Produktion | 4 |
| Motor | Række-6 langsliggende foran. DOHC med 2 ventiler/cyl |
| Benzin tilførsel | 3 dobbelte karburatorer |
| Volumen | 3996 cm³ |
| Boring | 96 mm |
| Slaglængde | 92 mm |
| Kompression | 8,9:1 |
| Effekt | 246 kw / 330 hk ved 5500 o/min |
| Moment | 380 Nm ved 4500 o/min |
| Karosseri/chassis | Aluminium karosseri på stål chassis |
| Forbremser | Skiver |
| Bagbremser | Skiver |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring for | A arme med hydrauliske støddæmpere med spiralfjedre |
| Affjedring bag | Sving aksler med hydrauliske støddæmpere med spiralfjedre |
| Vægt | 1633 kg |
| Akselafstand | 2489 mm |
| Sporvidde for | 1377 mm |
| Sporvidde bag | 1359 mm |
| Længde | 4572 mm |
| Bredde | 1676 mm |
| Højde | 1321 mm |
| Gearkasse | 5-trins manuel |
| 0-100 km/t | 7,5 sek |
| Top hastighed | 229 km/t |
