300 d landaulet tiltrak betydelig opmærksomhed – men den mest bemærkelsesværdige udvikling i historien om denne karrosseritype i anden halvdel af det 20. århundrede kom med Mercedes-Benz fabriksbyggede landaulet-versioner af 600-modellen (W 100). I bogen “Mercedes-Benz 600” udgivet i 2001 beskriver forfatteren Heribert Hofer landaulet fra denne modelserie som “en ægte gammeldags paradevogn, en unik automobilskat.” Og faktisk valgte statsoverhoveder som dronning Elizabeth II, pave Paul VI og hans efterfølgere samt regeringsledere verden over denne model for at hilse på tilskuere, når de kørte gennem gaderne. Den tyske regering benyttede også regelmæssigt en Mercedes-Benz 600 landaulet til ceremonielle lejligheder, selvom bilen ikke tilhørte staten. I stedet blev bilen opbevaret i firmaflåden i Stuttgart og stillet til rådighed efter anmodning.

Produktionen af 600-modellen, i “Grand Mercedes”-traditionen, startede i september 1964. Pullman landaulet, sammen med en række limousiner, var en produktionsvariant af Pullman-karrosseriet med den lange akselafstand fra W 100. Mercedes-Benz tilbød sine kunder fire forskellige landaulet-versioner baseret på dette eksklusive design: standardversionen havde fire døre, bagsæder vendt mod bagenden og et foldebart tag, der rakte så langt som til forkanten af bagdørene. Der var også en særlig seksdørs version med en bænk bagi og ekstra udklappelige sæder vendt i kørselsretningen. I denne variant, ligesom i seksdørs Pullman-limousinen, kunne de midterste døre også leveres uden håndtag. Begge de nævnte landaulets – både fire- og seksdørsudgaven – kunne desuden efter ønske udstyres med et langt cabriolet-tag, der rakte helt til skillevæggen.

Alle disse versioner var baseret på et W 100 chassis med lang akselafstand, men i 1967 blev der også produceret en enkeltstående W 100 landaulet med kort akselafstand. Køretøjet blev bestilt af Grev von Berckheim. Den tidligere racerkører’s Mercedes-Benz 600 kombinerede køreegenskaberne fra et kort akselafstand design med landaulettens traditionelle fortrin. Den tid og indsats, der blev lagt i dette enkeltstående projekt, indikerer, at de 59 Pullman landauletter, der blev bygget, næppe repræsenterede en “serieproduktion” i streng forstand – faktisk, med så mange forskellige indretningsmuligheder og specialfunktioner, ville det være svært at finde to identisk udstyrede 600 landauletter. Men én ting havde alle disse køretøjer til fælles: deres ekstremt høje pris. Det eksklusive karrosseridesign med det foldbare cabriolet-tag fremgik ikke af den officielle prisliste, men Mercedes-Benz 600 blev betragtet som verdens dyreste produktionsbil på sin tid.

Type	Custom produktion
Produktions år	1963 – 1981
Motor	M 100 V-8, langsliggende foran, SOHC med 2 ventiler/cyl. Bosch sekventiel indsprøjtning.
Volumen	6332 cm³
Boring	103 mm
Slaglængde	95 mm
Kompression	9:1
Effekt	180 kW / 247 hk ved 4000 o/min
Moment	500 Nm ved 2800 o/min
Karosseri / Chassis	Stål monocoque
Bremser for	Skiver
Bremser bag	Skiver
Styring	Recirkulerende kugler
Affjedring for	Dobbelte wishbones med spiralfjedre, Gas støddæmpere
Affjedring bag	Delt aksel med spiralfjedre, Gas støddæmpere
Vægt	2700 kg
Akselafstand	3900 mm
Længde	5450 mm
Bredde	1950 mm
Højde	1500 mm
Gearkasse	4-trins automatisk
Top hastighed	205 km/t
Tank	112 Liter