Ved 1965 Le Mans, levede Ferrari’s 250LM sportsvogn op til sit formål ved at vinde det race den var opkaldt efter. Kørerne Jochen Rindt og Masten Gregory havde meget at fejre, siden det var 250LM’s og deres eget største øjeblik. De kørte Ferrari’s ideelle sports-racer bil, der havde det meget succesfulde midt-1960’er design, med center V12 motor i et aerodynamisk karosseri. I årene op til 1965, arbejdede Mario Forghieri og andre designere hårdt på at få Ferrari V12 motoren til at passe ind i chassiset bag køreren, og samtidig beholde balance og forudsigelige køreegenskaber. Det lykkedes i 1963 med prototypen 250P, der var den første center-motor bil til at vinde Le Mans.
| Type | Racer bil, en og to-sædet berlinetta |
| Produktion | 32 |
| Motor | 60º V12 med tør-sump smørring, langsliggende center |
| Ventiler | SOHC 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 6 Weber 38/40 DCN karburatorer |
| Volumen | 3285,72 cm³ |
| Boring | 77 mm |
| Slaglængde | 58,8 mm |
| Kompression | 9,7:1 |
| Effekt | 235 kw / 320 hk ved 7500 o/min |
| Karosseri/Chassis | Aluminium karosseri på stål rør chassis |
| Fordæk | Dunlop 5,50 × 15 |
| Bagdæk | Dunlop 7,00 × 15 |
| Bremser for | Dunlop skiver med kraftforstærker |
| Bremser bag | Dunlop skiver med kraftforstærker |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, spiral fjedre, støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Affjedring bag | Uafhængige wishbones, spiral fjedre, støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Vægt | 820 kg |
| Akselafstand | 2400 mm |
| Sporvidde for | 1350 mm |
| Sporvidde bag | 1340 mm |
| Længde | 4090 mm |
| Bredde | 1700 mm |
| Højde | 1115 mm |
| Gearkasse | 5-trins manuel |
| Top hastighed | 287 km/t |
| Tank | 130 liter |
