En ny kører, John Surtees, kørte Ferrari’en til sejr i et Grand Prix, nemlig på Nürburgring, men det var ikke nok til at slå Jim Clark’s Lotus. 1963 156’eren havde to nye innovative detaljer. Den første var et semi-monocoque chassis, dvs. paneler der er nittet på et bærende rør chassis, hvilket forbedrede den overordnede stivhed i bilen. Den anden detalje var direkte benzin indsprøjtning, udviklet i samarbejde med den svejtsiske teknikker May.
| Motor | 120° V6, langsliggende center |
| Boring | 73 mm |
| Slaglængde | 58,8 mm |
| Volumen | 1476,60 cm3 |
| Kompression | 9,8:1 |
| Effekt | 151 kW / 205 hk ved 10500 o/min |
| Effekt/liter | 139 hk/liter |
| Ventiler | DOHC 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | Bosch direkte indsprøjtning |
| Smøring | Tør sump |
| Kobling | Fler-pladet |
| Chassis | Stål rør |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, co-axial fjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Affjedring bag | Uafhængige wishbones, co-axial fjedre, hydrauliske støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Bremser | Skiver |
| Gearkasse | 6-trins |
| Styring | Tandstang |
| Længde | 4060 mm |
| Bredde | 1400 mm |
| Højde | 1000 mm |
| Akselafstand | 2320 mm |
| Sporvidde for | 1200 mm |
| Sporvidde bag | 1200 mm |
| Tank | 121 liter |
| Fordæk | 5,00 x 15 |
| Bagdæk | 6,00 x 15 |
| Vægt | 460 kg |
