246 SP skabte røre, da den blev afsløret ved en speciel presse konference i 1961, da det var den første Ferrari, hvor motoren var placeret bag køreren. Det nye mekaniske layout var dækket af et meget innovativt karosseri – formen var et resultat af Carlo Chiti’s vind tunnel tests – med en meget lav næse. Den nye bils første sejr kom samme år på den meget svære Piccole Madonie bane, hvor Olivier Gendebien vandt Targa Florio.
| Type | Racer bil, to-sædet spider |
| Motor | 65° V6, langsliggende centralt |
| Ventiler | DOHC 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 3 Weber 42 DCN karburatorer |
| Volumen | 2417,33 cm³ |
| Boring | 85 mm |
| Slaglængde | 71 mm |
| Kompression | 9,8:1 |
| Effekt | 199 kw / 270 hk ved 8000 o/min |
| Karosseri/Chassis | Aluminium karosseri på stål rør chassis |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, spiral fjedre, støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Affjedring bag | Uafhængige wishbones, spiral fjedre, støddæmpere |
| Bremser for | Ventilerede skiver |
| Bremser bag | Ventilerede skiver |
| Fordæk | 5,50 x 15 |
| Bagdæk | 6,50 x 15 |
| Længde | 4060 mm |
| Bredde | 1480 mm |
| Højde | 1050 mm |
| Akselafstand | 2320 mm |
| Sporvidde for | 1200 mm |
| Sporvidde bag | 1200 mm |
| Vægt | 590 kg |
| Gearkasse | 5-trins manuel |
| Tank | 115 liter |
| Top hastighed | 270 km/t |
