I 1959, i et forsøg på at få mest mulig ydelse ud af F1 bilens V6, blev dens volumen øget til 2,5 liter, den maksimale volumen tilladt af FIA, det blev til F1 bilen 256. Udover en større motor, så fik bilen skivebremser. Ferrari havde eksperimenteret med skivebremser i 1958, men de blev først standard i 1959. Da han havde mistet sine bedste kørere i sidste sæson, hyrede Ferrari Tony Brooks, der endte på en samlet anden plads efter Australieren Jack Brabham i Cooper-Climax. Bilerne fra Maranello, der stadig havde front monterede motorer, havde nu svært ved at holde trit med de engelske biler, der havde center monterede motorer.

Motor	65° V6, langsliggende foran
Boring	86 mm
Slaglængde	71 mm
Volumen	2474,54 cm3
Kompression	9,8:1
Effekt	217 kW / 295 hk ved 8600 o/min
Effekt/liter	119 hk/liter
Ventiler	DOHC 2 ventiler/cylinder
Benzin tilførsel	3 Weber 45 DCN karburatorer
Smøring	Tør sump
Kobling	Fler-pladet
Chassis	Stål rør
Affjedring for	Uafhængige wishbones, spiralfjedre, hydrauliske støddæmpere, krængnings stabilisator
Affjedring bag	de Dion aksel, dobbelt radius arme, co-aksial fjedre, hydrauliske støddæmpere
Bremser	Skiver
Gearkasse	5-trins
Styring	Tandstang
Tank	167 liter
Fordæk	5,50 x 16
Bagdæk	7,00 x 16
Vægt	560 kg