I 1959 byggede Ferrari 7 stk. 250 GT “Interim” LWB Berlinettas. De havde det gamle lang-akselafstand chassis og det nye Pinin Farina karosseri fra den kommende SWB Berlinetta. Karosseriet er aluminium. Interim havde et ekstra kvart vindue bag bildørens rude, det forsvandt igen ved de efterfølgende “Passo Corto” Berlinetta’er. ‘Interim’ Berlinetta vandt 1959 Tour de France Automobile.
| Type | Racer bil, to-sædet berlinetta |
| Produktion | 7 |
| Motor | Tipo 128C 60º V12, langsliggende foran |
| Ventiler | SOHC, 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 3 Weber 36DCL3 karburatorer |
| Volumen | 2953 cm³ |
| Boring | 73 mm |
| Slaglængde | 58,8 mm |
| Kompression | 9,2:1 |
| Effekt | 186 kw / 240 hk ved 7000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium karosseri på stål rør chassis |
| Fordæk | 6,00×16 |
| Bagdæk | 6,00×16 |
| Forbremser | Aluminium tromler med hydraulisk forstærker |
| Bagbremser | Aluminium tromler |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, spiralfjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Affjedring bag | Delt aksel, radius arme, semi-elliptiske fjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Vægt | 1070 kg |
| Akselafstand | 2800 mm |
| Sporvidde for | 1354 mm |
| Sporvidde bag | 1349 mm |
| Gearkasse | 4-trins manuel |
| Kobling | Flerpladet |
| Top hastighed | 240 km/t |
| 0 – 100 km/t | 5,2 sekunder |
