Efterfølgeren til 315 S, 335 S debuterede ved det berygtede 1957 Mille Miglia, hvor Alfonso De Portago afløste en syg Luigi Musso i sidste øjeblik. Bilen lå på tredjepladsen da tragedien ramte nær Guidizzolo, og dræbte De Portago, hans co-driver Edmond Nelson og 14 tilskuere. Den store bølge af protester, der fulgte, bragte effektivt et forbud mod høj-farts gade race i Italien. 335 S deltog også i Le Mans 24 timer, og satte hurtigste omgangstid med en gennemsnits hastighed over 190 km/t. Oven i dette, tog bilen de to første pladser ved Venezuela 1000 km racet, og skrabede dermed gode point hjem til Ferrari’s sejr i konstruktørernes verdensmesterskab.
| Type | Racer bil, 2-sædet spider |
| Motor | Dobbelt tænding, 60° V12, langsliggende foran |
| Ventiler | DOHC 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 6 Weber 44 DCN karburatorer |
| Volumen | 4023,32 cm³ |
| Boring | 77 mm |
| Slaglængde | 72 mm |
| Kompression | 9,2:1 |
| Effekt | 287 kw / 390 hk ved 7400 o/min |
| Karosseri/Chassis | Aluminium karosseri på Type 520 stål rør chassis |
| Fordæk | 6,00 x 16 Englebert |
| Bagdæk | 7,00 x 16 Englebert |
| Bremser for | Hydrauliske tromler |
| Bremser bag | Hydrauliske tromler |
| Styring | Snegl/snekke |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, spiral fjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Affjedring bag | de Dionaksel, dobbelte radius arme, tværliggende bladfjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Vægt | 880 kg |
| Akselafstand | 2350 mm |
| Sporvidde for | 1296 mm |
| Sporvidde bag | 1310 mm |
| Gearkasse | 4-trins manuel |
| Top hastighed | 300 km/t |
