To enheder af Mercedes-Benz 300 SLS, en særlig variant af 300 SL Roadster, blev bygget til det amerikanske sportvognsmesterskab i 1957, da den serieproducerede version af den helt nye model endnu ikke var tilladt at deltage i startfeltet i kategorien “standardproduktion” i 1957-sæsonen.

For at have mindst en chance for succes i den eneste tilbageværende racerkategori D, anvendte ingeniørerne alle kneb i bogen for at strippe en standard-produceret roadster og omdanne den til den letvægts SLS, der kun vejede 970 kilogram. Samtidig blev motorens effekt øget til 173 kW (235 hk). Paul O’Shea kørte SLS’en til sejr i kategori D i det amerikanske sportvognsmesterskab og vandt med en klar margin foran konkurrenterne – hvilket tilføjede til hans sejre i 1955 og 1956 i 300 SL “Gullwing”.

Efter Mercedes-Benz trak deres yderst succesfulde 300 SLR-program tilbage, begyndte mange racerteams og amatørkørere at skabe deres egne versioner ud fra 300 SL produktionsbilerne. Disse blev kendt som SLS, og de fleste var forberedt med en bred vifte af ændringer. En af de mest berømte af disse er Porter roadsteren, som aktivt blev brugt i USA.

Chuck Porter brugte en totalskadet 300 SL Gullwing til at skabe sin egen SLS. En ny karrosseri blev designet i hans karrosseriværksted i Hollywood, Californien, og udført af Jack Sutton i .064 aluminiumsplade. For det meste forblev karrosseriet tro mod Mercedes-Benz’ design. Det havde en meget bredere frontåbning, ingen forrude, fjernede døre og et specialtilpasset interiør.

På trods af at arbejde fra en brandbeskadiget vrag, fortsatte Porter med SLS. Da den var færdig, var bilen betydeligt højere end SLR, da produktions-SL er meget højere end SLR’s grand-prix chassis. Dette forhindrede den dog ikke i at holde trit med de hurtigste biler i sin klasse med kørere som Ken Miles, Billy Krause og Porter selv.

Bilen blev brugt fra 1956 til 1962 og blev senere udstyret med flere forskellige amerikanske V8-motorer. Gennem denne farverige karriere udfordrede Porter Special selv Ferrarier og Maserati’er fra perioden. Dette var muligt, selvom motoren stort set var standard bortset fra en fabriksmonteret knastaksel.

Sports Car Illustrated testede Porter SLS mod en fabriksbygget 300 SL Coupe med aluminiums-karrosseri og fandt, at SLS var betydeligt hurtigere. I 1999 blev bilen restaureret af HK-Engineering og deltog derefter i løbene ved Monterey Historic Races.

Type	Racer bil
Produktion	1