Ferrari havde brug for et nyt specielt “våben”, der kunne udfordre Maserati’s 4-cylindrede to-liter racerbil. Med dette i tankerne tog de en 2-liter fra Mondial og gav den til en tidligere Maserati ingeniør, Massimino, der gjorde motoren mere stabil og kraftfuld. Topstykkerne på den nye motor blev malet røde, og det er fra denne detalje bilen fik sit navn Testarossa. Karosseriet blev bygget af Scaglietti, ligesom den efterfølgende version, 500 TRC, der var reserveret til eksisterende kunder.
| Type | Racer bil, 2-sædet spider |
| Motor | Tipo 131, dobbelt tænding, række-4, langsliggende foran |
| Ventiler | DOHC 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 2 Weber 40 DCO/3 karburatorer |
| Volumen | 1984,86 cm³ |
| Boring | 90 mm |
| Slaglængde | 78 mm |
| Kompression | 8,5:1 |
| Effekt | 132 kw / 180 hk ved 7000 o/min |
| Moment | 205 nm ved 5500 o/min |
| Karosseri/Chassis | Aluminium karosseri på stål rør chassis |
| Styring | Snegl/snekke |
| Fordæk | 5,5 × 16 |
| Bagdæk | 6,0 × 16 |
| Bremser for | Hydrauliske tromler |
| Bremser bag | Hydrauliske tromler |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, spiralfjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Affjedring bag | Delt aksel, spiralfjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Vægt | 680 kg |
| Akselafstand | 2250 mm |
| Sporvidde for | 1308 mm |
| Sporvidde bag | 1250 mm |
| Længde | 3937 mm |
| Bredde | 1638 mm |
| Højde | 965 mm |
| Gearkasse | 4-trins manuel |
| Tank | 120 liter |
| Top hastighed | 245 km/t |
